它使用高强度的磁钢制造，加入智能控制芯片，可以通过电信号或者无线信号瞬间启动。

这种电机，能够起到降低电流损耗和提升动力的效果。有些普通电动车，平坦路面行驶还能行，但是一旦爬斜度比较高的坡，就非常吃力，甚至必须要减少载重。

但对于多核控制智能高效电机来说，这些都是小问题，它产生的动力甚至能让使用者感受到汽车加速的推背感！

还有一个是电磁刹车制动系统，电磁刹车，是已经存在的技术，但运用层面还只在大型机械设备上，比如矿井电钻、过山车之类。

传统的摩擦刹车，会存在不稳定性，比如下雨天、下雪天露面打滑，导致制动效果变差。

而电磁刹车，是依靠磁极与磁极间的相互作用力来实现刹车，当金属片切割磁感线时，会在金属内部产生涡流，这将生成一个磁场来反抗运动。事实上，磁力刹车的装置不与车体进行直接接触！所以不会因为外在的路况和天气受到影响。

这种电磁刹车装置，往往需要固定磁极的配合，所以在一般的机动车上很少使用。即便有的车使用了，也只是电磁制动辅助，主要还是依靠摩擦制动。

而在擎天柱给的机械图谱里，已经克服了这个技术障碍，可以将电磁制动装置安装在移动的机械上，不止是车辆，其他的运动机械也是一样。

除此之外，还有一些设计，关于车身，变速器之类的，如果精心打造，制造出的电动车，在速度等性能上甚至能超过燃油摩托车！

当然，追求速度的是高端赛车型，卢子信暂时还不考虑，他先要的是家用型电动车。只有做出来的产品有了市场，有了盈利，才能形成良性循环，继续投钱研发。

别看红信公司赚的钱多，卢子信几乎把三分之二全都丢进研发了。红信集团各个子公司加起来，在建的研发中心就达到五个，实验室之类的多达一百多，而且每一个新项目成立，这个数字就要往上加。

研发的投入，小则千百万，多则十来亿，一直在烧钱！

这也是没办法的事情，比较红信研究的都是“突破性”的技术领域。对于别的企业来说，就是国家扶持都拿不出那么多资金来投入。

除了在机械设备和结构上，卢子信认为需要进行改进，在智能方向也需要进行修改。

他找来几个专业人才，和他们一起进行讨论。

一共三人，其中一个是江大的机械动力与工程学的程幕教授，被卢子信请来。