这次会议，议题只有一个，那就是提高dj4型电力机车的国产化率，为将来的彻底国产化，甚至为新型电力机车的研制打下基础。

提高国产化率，就是用国产零部件取代进口零部件，要做到这一点，必须吸收并消化dj4型电力机车的技术，不然，你怎么取代进口零部件。

只有吸收并消化了相关的技术，才能实现一定的技术积累，才能在此基础上研制出真正属于我们自己知识产权的电力机车。

上层看得很准，也有庞大的计划。

技术引进dj4型电力机车不是主要目的，只是计划的第一步，接下来就是提高国产化率，吸收并消化dj4的相关技术，为将来研制我们的国产化电力机车打基础，并实行技术积累。

向谢振华介绍完这次会议精神之后，常劲林询问道：“老谢，我们的dj4型电力机车目前的国产化率是多少呢？”

这是他最关心的。

上京开会之前，他要求谢振华带领的技术系统做好统计，他要相关的数据，这么几天过去了，应该已经统计完成了。

谢振华想了想道：“我们第一台dj4的国产化程度比较低，很多零部件都是原装进口的，它的国产化率只有378，第二台车的国产化率要高一些，几乎到了50，正在试制的第三台车也基本差不多。”

连第二台车都还不到50，顿时，常劲林感觉到了压力，上级要求，dj4型批量生产之后，批量车型的国产化率要到80以上，现在还差一大截呢。

常劲林缓缓的道：“老谢，我们任重道远啊，要完成80以上的国产化率，任务量非常艰巨啊！”

作为总工，谢振华是这次提高国产化率的真正执行者，能提高到多少，很大程度取决于红星厂技术系统对dj4型电力机车技术的吃透情况。

只有技术吃透了，才能自己设计出相关的零部件，或是自己生产制造，或是将设计图纸给外面的那些供应商，由他们按照图纸生产制造。

只有国内厂家生产制造的零部件，才能算是国产件，从国外采购的肯定不算。

谢振华赞同的道：“是啊，任务比较艰巨。”

常劲林道：“这样吧，下午我们开一个会，讨论讨论，怎么样呢？”

“我看行，大家一起拿主意，总比我们两个想得要周到一些。”