通过大挂车，单节车厢运抵目的地之后再进行连挂组装，组装好之后的地铁机车，就是我们平时所看到的那个样子，六节编组，成为一列完成的地铁机车。

地铁的轨距和铁路轨距是相同的，都是1435，用火车拉着地铁跑的方式理论上看似可行的，但实际上一般不会这么做。

地铁的构造速度一般是100公里每小时，如果用火车拉着地铁跑，不能超过这个速度。另外，运输的过程之中消耗的时间过长，新生产出来的地铁，没有经过车辆调试，长距离的拉跑容易出各种问题。

当然，用飞机运输也是可以的。曾经有人用a-225这种大型运输机装载单节的地铁，进行长途运输。但这样的成本是非常高昂的。

地铁运到机场之后，需要从飞机上小心的卸下来，再通过大挂车运到新建地铁线路，麻烦。

最简单，最快捷的运输方式，就是用大挂车进行运输，每一辆大挂车运输一节地铁车厢。

今天，正是九洲地铁首列地铁机车外运的日子。

交车车间内，这列地铁机车已经完成脱挂，成了一节节的，正准备从交车车间内，沿着铁轨被牵引出来。

在外面的空旷地，铁轨旁边，一共有六辆大挂车待命，此外，还有一台大型吊车，它会像是大力士一样，将单节的地铁车厢吊上大挂车。

唐飞亲自来了，马建伟等九洲地铁的好几名高层都来了，大家站在旁边不远，正兴致勃勃的看着地铁的装载。

“出来了，出来了！”

有人看到，一节车厢在牵引车的牵引之下，正从交车车间被牵引出来，顿时，欣喜的大声喊起来。

很多人的目光纷纷看过去。在大家的目光之中，这节车厢被牵引到指定位置，停在了哪里，牵引车暂时型离开。

好几名工人忙碌出来，将调运工装装上这节车厢，没有多久，大吊车也开始启动起来，缓缓的将这节车厢吊离地面，高度缓缓的上升。

在旁边，一辆大挂车已经准备就绪。

大吊车吊着这节车厢，缓缓的，小心的将车厢放在了大挂车长长的车厢上面。