当然，如果是有路子的人，还是能通过关系买到的，另外还可以通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。

还是那句话，在这个时候，有车也不能上路，因为学车同样需要挂靠单位。

没有单位证明不能参加驾照考试，直到八十年代中后期，大量回城知青希望当上驾驶员。

然后通过各种关系，各种途径挂靠单位学车，由于学车人数太多，车管所不得不采取限制措施。

对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没车的单位不允许学驾照。

现在就是这种情况，但是叶麟正在想办法，他要把八十年代末，九十年代初出现的专业收费驾校提前面世。

他这也是没办法，如果驾校不出现，那么大家就没有办法学车，没有驾照，也就没有办法买车，为了汽车公司，他也必须这么做。

只不过这并不容易，还是需要老人家帮忙。

现在路上跑的车是多了，但是那些车要么是各单位的车，要么就是出租车公司的车。

是的，憨皮的出租车公司，现在差不多有一半是神龙汽车公司生产的福睿斯，这车不光是外观好看，而且还带冷暖空调。

当然，价格也贵了不少，可就算是这样，还是有不少人坐。

特别是那些有钱买不到车的人，可以说出来进去都是坐这种出租车。

说是出租车，其实跟这些人的专车差不多了。

反正不管怎么说，汽车公司发展的不是很好，限制太多，不光是价格，还有就是资格。

虽然生产出来的汽车供不应求，但这是计划内的，并不代表生产水平，这么说吧！如果不限制的话，产能最起码是现在的十倍以上。

这还是在没有提升产能之前，如果提升产能，最起码是现在的几十倍，不过还是那句话，胳膊拧不过大腿，目前也就只能这样。