陈大伟陪他在园区参观后两天就由销售企划联合派人前往当地核实。

然后在元旦前雷厉风行的拍板，愿意免费承揽这个艺术社区的近两千平米展厅，用来展示全系列汽车款式产品！

当然这个展厅的设计、施工费用也就承包给了大美社，无论契合当地风土人情还是施工，没有人比他们更合适。

对这样一家品牌来说，仅仅花费几十辆自产展示车辆，近乎于零成本，就能在中东地区出现一个规模庞大的展示销售窗口。

而且还处于一个汽车文化艺术社区内，没有比这更划算的方案了。

可以说在这其中的每一方都是赢家。

贝赫耶的父亲选择了这种改建方案，还没有完工，就已经获得了中国厂家品牌的入驻，他要的只是把这里变废为宝，把这里填充完整起来，至于里面能不能赚钱，那根本不是他关心的事情。

他要的是场面。

汽车品牌这边就不用说了，他们甚至向陈大伟咨询了下如果需要获得这个艺术社区冠名权的可能价位，如果这家展示销售中心真能发挥作用的话，他们是不吝于投入这点的。

毕竟相比国内市场已经是血海一片的厮杀，能够走出国门，去复制当年丰田等日系品牌在中东地区的神话，国内车企就没有不向往的。

专注于打造平民车辆，涵盖了轿车、面包车、皮卡车、越野车几乎所有类别的这家车企，这点投入不过是洒洒水。

而对于大美社和陈大伟来说，这就是个巨大的鼓励。

集合起来的团队，打磨出来的技艺，面对市场需求的时候，终于能够展现出与众不同的价值。

这时候，才真正证明了那句话，读书无用论，是最大的谎言。

所以郭槐生嘲讽徒弟赶着去给狗大户献殷勤的时候，万长生的解释是：“我这放大没少花钱，但免费白送给他们，就当帮整个园区的艺术雕塑打广告，后面每尊雕塑的业务就顺理成章的算进去，价格先合适点，大家赚点成本价，让我们把这个社区的整体艺术效果做出来？”

郭槐生没话说了，爱徒终究是爱徒，对得起他每分偏爱。

他贵为著名雕塑家，当然不会去跟学生们争夺这种小业务。