白立刚：“来来来，让一下。我来拆，我最喜欢拆东西了。”

他们还是按照以前的套路，一边拆一边画详细的构造图。

每个零件都仔细量尺寸画图。

折腾了快半个月才全部拆完，然后各个研究所拿着属于自己专业的那一部分零件跑了。

一个光刻机被分得干干净净。

只有董庆军，到最后什么都没有分到。

因为他是汽车研究所的。

汽车研究所跟光刻机八竿子都打不到。

他好失落，摸着下巴自言自语：“啧，好没意思，看来要多学个专业才行。不然以后没得玩了。”

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穗城为了地铁的设计和勘探，专门成立了一个“地铁勘察设计研究院”。从规划设计院，市政设计院这些大设计院抽调的骨干。

但是大家都没有搞过地铁，心里还是没有底。

全线勘测地质报告和设计图纸出来以后，那边的领导想来想去，要他们把图纸送过来给李文军审查一下。

毕竟以后施工是李文军来搞，万一有什么问题，最痛苦的也是李文军。

李文军把图纸拿给“文军实业”的设计院去看了，要求设计院的院长和专业组的组长一定要仔细审查并且签字负责。

因为工程在地下，不单单是轨道和隧道结构稳定性，还涉及电气、通风、排水、消防、通讯和防灾减灾等等，好多个专业。

有一点小问题没考虑到，以后可能都会要命。

然后设计院查出了大大小小问题好多个，有一个还是比较致命的问题。

把这些问题反馈给回去后，那边的领导们出了一身冷汗，要求那边负责设计的人员仔细修改。

谭打雷的建筑公司为了地铁的修建派了好多人出去进修，就连他自己也被李文军派去京城和国外的地铁修建工地观摩。

谭打雷光资料和心得都写了两大本。

想想他十年前还是个连市场算账的账本都不想看的人。

果然不管是谁，到了李文军这里都要被逼成专家。

虽然是这样，他还是觉得不够。

按照李文军的话：在动手干之前，做多少准备都不嫌多。

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