而且还不是匀速转圈，而是不停的加速。

速度越快，对身体的负荷就越高。

优秀的飞行员，基本都能承受重力加速度9个g。

李长亨在6、8g的过载测试后，只接受到9g就说自己有些不舒服。

更不愿休息一段时间，再接受极限测试。

反正战斗机的驾驶舱本来就有降低负荷的功能，别说8g了，就算6g都足够上f4鬼怪战斗机了。

至于未来的f16战斗机，那都是好几年后的事了。

要是自己真能登上f16，9g的测试肯定不差，甚至在这年代应该是最好的一批人。

唯一麻烦的是，就算他早就能在战斗机模拟训练台上，刻意压制自己的真实水平，而是保持个稳定发挥。

可真的想上飞机，还得在模拟训练台上飞300个小时。

一听到这要求，李长亨立马熄灭了短时间内上飞机的想法。

反正自己国民警卫队飞行员的身份，今后每个月都要来基地训练。

……

70年3月20号。

李长亨站在纽约国际机场的停机坪边。

看着一架707缓缓的从跑道上转向，停靠过来。

几分钟后，飞机客梯车慢慢链接在舱门外。