中航和新格斯那边谈了好几次，最好的办法就是让新格斯征服给担保提供无息贷款，如果能够做到这样，季东青有信心三到五年让自己的汽车转向泵占领整个东南亚。

尤其南亚的卡车司机那让世界瞠目结舌的超载驾驶习惯，卡车的零部件是消耗品。

当下季东青的产品几乎都是墙内开花墙外香，真的在国内叫得响太难了。

想要把国内的技术全部输出，季东青又舍不得！

渐渐地季东青的启元集团已经呈现出国内设计实验为主，国外生产加工制造销售的模式，典型的跨国公司结构。

这样的公司结构最大的限度的保证了季东青的利益，但是却带来了同样严峻的问题，直面世界资本的竞争。

当季东青非常弱小的时候，这些资本几乎不会注意到季东青。

可是现在季东青已经开始够数了，很多产品开始被人注意到。

上个月，季东青身在孟加拉的工厂受到了autocad公司的调查，有人举报季东青公司使用盗版软件。

幸亏季东青全公司上下购买的是数据大方的caxa，这才避免了一场高昂的罚款。

至于三维软件，季东青现在也尽量让自己国外员工学习caxa，国内现在都有sw和cad的正版，包括office。

今年年初的时候，季东青电动助力转向器公司也接收到了好几家半导体工厂的调查报告。

以往周勋ecu里面选择的电子元器件几乎都是飞思卡尔，现在季东青收购了汽车芯片制造商和天津的电子厂。

绝大多数电子元器件替换成了自己公司的产品，这些世界大型半导体工厂基于季东青电动助力转向器庞大的出货量。

觉得应该存在侵犯专利的事情，至少电子元器件那边躲不过去。

结果找了一圈发现ecu里面的主体芯片里面存在设计抄袭飞思卡尔某款芯片的嫌疑，现在飞思卡尔已经要求季东青停止使用和采购这种芯片。