这个效率也还行。

小火车的造价，怎么说呢，见仁见智吧。

小火车确实挺贵的。不过他们这片竹林的竹子多，又都是老竹子……

将这边的一万亩竹林砍完，应该值不回小火车的投入。但是算是明年的竹子，肯定可以回本。

方便了人力，砍伐竹子速度快了，也节省了很大的人力成本。

这些是设备投入，可以使用二十年，甚至更久。

第一个区域的小火车建成了，之后就计算可以节省多少人力成本。如果划算，就能投资……

叶墨他们在大东竹场一直到中午才回去。

中午的时候，小火车总共跑了5趟，运回来的青竹，估计有170吨。

砍竹子还是很快的，慢的就是运输。即便有了小火车，运输的速度依旧看不上砍伐的速度。

一列小火车需要5个人。

在熟练了之后，在砍伐队能跟上的情况下，一天运输500吨，问题应该不大。

这只是最理想的状况……

但是不得不承认，有了小火车之后砍伐速度确实能快非常多。

以每吨400元的价格计算。

一天如果能运输出来300吨，那就是12万。

今天有75人参与工作，平均下来每人每天产出金额是1600元。

每天都500吨，不一定能够达到。

但每天300吨，应该不难。

小火车的柴油消耗并不高，一天下来……一千多块钱顶天了。伐竹队油锯的油料消耗也不是很高……

要真是大多数竹林都有小火车覆盖，覆盖最远距离五十米左右，那今后砍竹子就轻松了。伐竹队辛苦，也能赚到较高的工资。

2400亩竹林，总共铺设了147公里轨道……

轨道覆盖左右两边，也就是说最远50米左右就能遇到轨道。

下河镇这边的伐竹工是多劳多得，看竹林的位置，1吨竹子100元到300元不等。要是有了轨道，每吨应该可以到150元左右，而伐竹的效率也能大大提升……

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