三个问号，配上最后一句话，足以让所有人遐想连篇。

尤其是前两项，1？99的续航里程跟l3+？自动驾驶技术，引起的反响最为强烈。

首先有问号的地方大概率不可能是0，因为最后拿出来如果真是0的话，大概率宣传的目的没达到，还得被骂得半死。

那么即便问号代表的数字都只是除0之外的最小数字，1200k的续航里程跟l4级自动驾驶技术已经能吊打市面上几乎所有新能源车企。目前市场还没出现敢官宣自家车续航里程到四位数的新能源纯电汽车，而众所周知自动驾驶l3跟l4只有一级之差，却是难度最大的跨越。

l3的描述是有条件的自动驾驶，但实际使用过程中各自厂家在自家产品自动驾驶场景方面的描述其实还非常模糊，这样导致厂家也只敢用辅助驾驶来形容这项技术，因为即便处于厂家所描述的适应场景，也需要驾驶员注意力高度集中，随时要从系统手中接管驾驶权限。

但l4级自动驾驶就不同了，按照业内公认的描述是高度自动驾驶，能够适应绝大多数车辆日常使用场景，只有少部分特殊情况下需要接管。

简单来说l3级的自动驾驶即便普及，也不需要大规模修改各国现行的各项交通法规，因为驾驶的主体依然是人。但当l4级自动驾驶技术普及之后，全世界的交通法规都需要与时俱进的进行修改，甚至交警开罚单前的各项取证流程都要更改，比如首先要确定是系统的责任还是驾驶者的责任。

除此之外，当l4级自动驾驶技术真的要广泛普及之前，甚至在大部分区域不会允许使用，只能在一些划定的区域进行试点，直到确定其事故率跟通行效率要远优于传统驾驶方式之后，才可能真正的推广。所以这甚至已经不是单纯的技术问题，更代表着整个行业的发展方向问题。

在加上苹果本身的影响力，可想而知道这张简单的图片，带来了多大的反响，真的，果粉们爆了！

第271章 工欲善其事必先利其器

真的，当苹果信心满满的在官网上将那张图堂而皇之的放在最显眼的地方，就注定了华夏这个春节要过的不太平静了！跨越数万公里的联动从来都是那么的新奇而有趣，而当网络成为舆论场争夺点实，就连各种热搜都会显得极为有趣。

大家关心着苹果将自家cu供应给华为，更关心着下一代华为手机产品跟苹果产品各自的优劣，此时还要关心苹果汽车横空出世是否能直接吊打在电动车市场上不可一世的特斯拉。

就很离谱，如果按照华夏农历年计算的话，这已经是同一年内特斯拉第二次非常被动的被网友们强拉上热搜了。第一次因为创始人发表了关于五年内登陆火星，三十年内火星移民百万人豪言壮语，直接被一只存在于网络的小猫用数百条微博怼到特斯拉被动冲上热搜。

这次苹果发张图片，大家又开始集体议论苹果跟特斯拉造车能力孰优孰劣的问题。本来这个问题是不用讨论的，毕竟苹果之前只造过手机，甚至概念车都还没跟大家见面。而特斯拉已经在全球范围内累计卖出了高达百万多辆智能电动车，但着实架不住苹果放出的那张图片当真太狠了！

特斯拉在电动车领域的确很强大，什么三电都要被吹上天了，那么问题来了，特斯拉引以为傲的18650电芯组成的电池系统，能跑1？99公里吗？能实现l4自动驾驶吗？

本来网络上无数网友还是在非常理性的探讨苹果是否真的能实现图片上吹出的牛逼，但是网络这东西，总是非常容易被一小撮人引战了，当有一群也不知道到底是不是特斯拉粉丝开始到处讽刺苹果t造车后，直接触怒了无数正儿八经的果粉们。