按照发布会上给出的实验室测试数据，新款的固态高能电池能支持充放电一千多次，且电池内部亏损保持在百分之十以内。同样因为内部是固态材料，长时间不使用对电池的损伤远远小于液态电池。

即便按照充一次电能跑两千公里计算，也就是说一台搭载了新款固态电池的新能源电动汽车买下来，随便跑个两百万公里之内都基本不用换电池的。

汽车用电跟用汽油、柴油比起来花费甚至还不到十分之一。

跑上千公里的长途还不用中途去服务区加油。

那么问题来了，在超级新能源汽车能源问题已经解决的情况下，这个时候买汽油车或者柴油车还划算吗？

所以大家是准备现在买汽油车，还是持币观望，等待搭载了最新固态高能电池的电动车上市之后，在去买全新的新能源电动车呢？

对于无数普通消费者而言，这又是一个直击灵魂的问题。

而对于那些汽车厂商跟汽车销售公司来说，这特么还真是个艰难的时代啊！

第485章 对信心的致命打击

感觉艰难的当然不止是车企。

实际上一款新型能源体系横空出世，给世界带来的影响是全方位的。

当绝大多数普通消费者开始认真考虑到底是买传统能源出行工具，还是买新型能源出行工具时，那些大型能源企业也要开始思考，以后油还好不好卖了？

就目前的情况来看，虽然新能源车未来普及起码还要等几年，全世界数十亿辆传统能源车要开到报废，起码还得二、三十年。但谁都知道，当环保要求越来越严格，新能源车在各方面都有优于传统能源车的表现，再加上政府一旦开始通过政策引导，更新迭代会很快的。

比如拿汽油车折价换购新能源汽车。

这对于能源企业来说，无疑将是噩耗，而对于那些完全依靠能源出口维持经济的国家来说更是噩耗。

所谓油价高昂一直是建立在其所谓不可再生能源，且属于稀缺资源的基础上的。