从零八年收购曼城后，索里亚诺就一直在跟曼彻斯特市政府进行沟通，包括提出一系列野心勃勃的方案，终于在一零年三月得到了认可。

曼城开出了一份十亿英镑的庞大计划，不仅要把城市球场的容量从现在的四万五千人，扩大到六万人，同时还将在球场的东南部兴建一座世界上最先进的训练基地，以及最先进的运动医疗中心，之后将把训练场从卡灵顿搬到市区。

除此之外，曼城还将对球场以及周边配套进行改造，包括兴建球迷商店以及球迷服务中心，打造专属曼城球迷的休闲娱乐地带，同时也将在球场北边改造有轨电车和城际铁路站点，以及公交车站点，火车线路以北，还是占地面积极大的球迷停车场。

这是因为城市球场在兴建的时候，并没有考虑地下停车设施。

曼彻斯特没有地铁，球迷出行都是通过有轨电车、城际铁路、公交车和自驾等方式，以前曼城在这方面做得非常糟糕，但现在已经大幅改善。

……

此时此刻，苏东就站在球场北部，通往火车站、公交车站和停车场的人行天桥上。

对面就是占地面积极大的的停车场和火车站点，而连接的人行天桥非常宽敞，可以满足比赛日当天球迷涌入球场的需要。

而天桥下方，就是曼城正在兴建的服务于球迷的运动和培训中心，主要是用于一些体育运动培训和日常运动场所，例如网球场、小型足球场和室内场馆。

“从去年三月签署协议后，我们就立即投入兴建和改造，所以上赛季最后的几个主场，我们全部都是在缅因路举行，预计本赛季开始之前，就能够全部竣工，回到城市球场比赛。”

技术总监贝吉里斯坦带着城市球场的管理人员，向苏东介绍着曼城的主场和各项设施。

看得出来，曼城在这方面确实是投入了不少，而且全部都是真金白银。

从这一点也可以看出，曼苏尔的阿布扎比财团是真心想要在曼彻斯特扎根的，否则，根本没有必要去投入这么多。

当然，这其实也是俱乐部跟市政府交易的一部分。

作为回报，市政府跟曼城签署的球场租赁合同，从原来的九十九年延长到了两百五十年，这就相当于说，直接就把球场拿给曼城来用了，只需要每年支付一笔两三百万的租金即可。

相比于兴建一座全新球场的巨大投入，租金真就不算什么了。

除此之外，曼城也得到了这座新球场的改造权和冠名权。