轮机长也叫大车，是轮机部的部门长，对机器的维护和保养负总责，一般跟船长平级，对整艘船负责。

要是按照一般海洋公司算的话，轮机长和船长是同时晋升，是海洋公司用来专门制约船长的，所以很多船上的船长和轮机长关系都不大融洽。

船长说要加速，轮机长会说空压机受不了要减速。

船长说要往东，轮机长说往东负荷太大要往西。

船长说要撒网，轮机长说液压杆拉不下去船长要是碰到这种情况通常一点办法也没有。

不过项阳的船上就不可能会出现这种情况了，因为项阳不仅是船长还是渔船的唯一老板。

项阳说要加速，空压机要是受不了那就是轮机长的责任，项阳说要往东，机轮长要是控制不了负荷那也是轮机长的责任，至于项阳说要撒网机轮长说液压杆拉不下去？

那还了得？项阳出海就是为了捕鱼的，要是出海后连网都撒不了，项阳要这个轮机长有何用？

第246章 学弟夏鹏杰

大管轮也叫二轨或者二车，在甲板部的职位是等同于大副，一般主管主推进装置、滑油、舵机和厨房冰机，很多情况下也起着部门长的作用，比如甲板机械出故障三管轮维修不了大管轮就上。

二管轮则相当于二副，主管辅机和燃油、空压机、分油机。

三管轮相当于三副，主管锅炉、管系、空调和甲板机械。

以前还有一个四管轮，一般是兼着电机员的身份，后来国际海事组织发现电机员取消对于船舶安全很不利，就又强制性恢复这电机员这一编制，出现任何安全事故都是需要责任到人的。

项阳默默地估计了下，远洋渔船上空缺的职位并不少。

光甲板部门就需要至少五名驾驶员，一个二副，两个三副，其中有一个三副要去医科大那边招。

轮机组那边项阳想直接提拔了徐放老师傅做轮机长，大管轮的位置则让项晨担任。