飞上天空的李长亨，正准备着等灰尘散尽再来一次，然后就语气有些诧异的在话筒上说道。

“上帝，法拉利自己翻车了。”

“加布里埃尔怎么样了，加布里埃尔怎么样了。”

然后就听哈里森主管在话筒里，对手下大喊道，“离出事地点最近的执法机构是哪家？让他们立刻派人过去看看。”

离这最近的就索诺警局和边境检查站。

一想到峡谷这边发生枪战这么久，离索诺才几十公里的边境检查站居然没派人过去支援，李长亨顿时皱眉起来。

要不就是边境巡逻警见死不救，要不就是有人被收买了，压着救援电话而不上报。

又或许加布里埃尔和他手下，把边境检查站当成逃离米国的备用路线。

毕竟能想到从峡谷逃走，不可能不知道峡谷东边尽头二十多公里外，就是边境检查站。

至于为什么不直接走那边，应该是被收买的人地位不是最高，而且还担心有没被收买的人，按照上面的命令仔细检查过往车辆，认出了加布里埃尔。

想到这，李长亨调整通讯频道联系战壕，让他带着人骑马过来。

在天空中盘旋了几分钟，始终没看见有人从翻倒的车里爬出来，急的李长亨都有点像把飞机降落在泥土路上，亲自去看看的想法了。

却不知道法拉利250的安全带不是三点斜扣，而是和未来赛道跑车一样，腰间一根，左右双肩各一根，完全固定住驾驶者的安全带。

这样能最大可能保护驾驶者，但也意味着车辆变形或者被卡住的话，驾驶者自己很难解开安全带，逃离事故车。

而安全气囊53年发明者就拿到了专利，但第一个把气囊用在车里的是福特汽车，而且真正获得认可的时间是80年代。

法拉利250是62年开始生产，到63年只生产了36辆，64年生产了3辆二型车。