要不然，1坦克的原型机的测试，也不会明着受到克莱斯勒主导，但暗地里真正掌握这个项目的还是通用动力。

既然1没法卖，但要是卖60坦克的话，埃斯特不仅因为利润猛的减少一两倍，而有些不甘心。

而且这笔生意很可能落不到通用动力的头上，而是会被米国军方抢走。

越战之后的米国，不仅把大量武器装备直接扔在越男。

国内同样有大量生产出来，却没了用武之地，今后必然会被新式武器，或者升级之后的新型号武器淘汰的武器。

60a1坦克作为米国在60年代的主战坦克，在已经提出a2改进型号，并且國会一直想缩减军费的前提下，别说卖给莎特等國100辆了，5百辆米国军方都敢卖。

这消息一旦爆料出去，通用会被各方势力，还有军方对a2型号坦克的订单压着，不得不退出这次的竞争。

埃斯特在心里无奈又大骂的同时，不由羡慕的看着波音的佩恩和格鲁曼的布雷特。

波音还好说，民用航空领域的市场，就已经他们吃的很饱了。

而格鲁曼两年前，可是差点就因为f14项目而破产。

但仅仅两年过去，这家公司生产线的任务，已经排到5年后都生产不完的地步。

以色列150架的总订单，英格兰12架，砂特24架，岛国也在谈24架的合同。

210架订单总价值147亿美金的合同，足够让格鲁曼今后十年都不用担心没生意。

更别说米国购买的f14，肯定不会少于几百，上千架。

而波音也因为f14的发动机，跟着大赚了一笔，而市值暴涨了好几成。

最厉害的还是格鲁曼，从当初李长亨买的时候，才2亿的估值一路飙升到20多亿美金。