很快，灯灭起跑。

起跑后不到5分钟，艾费尔高原开始对这震天的引擎噪音表现出敌意，开始上升的空气湿度，以及远处似有若无地出现冷灰色云层。

有车迷拿出了一次性雨衣，控制台前所有工程师面色逐渐凝重。

裴淞和向海宁带着满满一缸油，他们是纯燃油、单一燃料，没有电机做辅助动能。这两辆赛车的所有动力来源只有他们油箱里的燃油。

他们的车比别人重，车重车就慢。

但路城山说了，电池更重。燃油尚能消耗，电池从头到尾都那么重。起跑后ST双车落后，裴淞从P4落到P6，向海宁从P6落到P8，这都在路城山和姜蝶的预料之内。

两个工程师在控制台监测两个赛车手，两个赛车手在赛道上轰着油门。

这是裴淞职业生涯的第二场纽北竞速赛，他是个赛车手，他能做到一次就能做到一万次。长上坡、进右弯，出弯直线。

纽博格林，要在每个弯道拉出速度，因为所有人的动力都很强。直升机拍到火焰红色的法拉利SF90在这个上坡接右弯里以一个匪夷所思的弧度进弯，走了一个相当潇洒的赛车线，摄影师都暗暗惊呼了一声后

“路工，下雨了。”裴淞说。

“保持速度。”路城山说。

“Copy that。”

第一滴雨落下的时候，紧张的是直升机里的摄影师，他们会收紧一些镜头上的塑料布。

当车速在80km/h的时候，前挡风玻璃的水珠就会向上移动，裴淞打开雨刮器，挡风玻璃的水珠被气流甩开，在风雨之中，所有赛车的空气动力套件都沦为装饰品，纽北是高原山路，临到这里，拼的就是纯动力。

然而电机的动力亦不容小觑，峰值500kw功率输出的电机辅助他们的内燃机，在出弯时有更迅捷的反馈。甚至他们的再生刹车系统，会保存刹车踩下后的电力以作备用电力。

解说：“雨越来越大了！我们从俯拍镜头能看出，此时艾费尔高原的纽博格林赛道，半段是疾风骤雨，另外半段，晴空无垠！”

解说：“雨刮器是没有用的！所有人都在雨面降下了车速，这种程度的风雨加上全员超过200的时速，根本无法获得清晰的视野！”

这点裴淞实打实地感受到了，纽北是性能车测试的终极赛道，雨天没有抓地力全靠下压力，这辆法拉利经过路城山的调校之后下压力高达550公斤，半雨胎已经很明前不足应对这种积水程度的路面，裴淞在每个弯道的过弯速度越来越慢。

他有点着急。

“路工我能在这种天气吃全路肩吗？”

路城山：“地太滑了，你吃全路肩，很可能会直接去缓冲区吃草。”

裴淞：“我看见了，刚过去的宝马就侧滑了，我有点担心我会不会也滑成宝马。”

……路城山多少有点无语。

他在这个时候、在时速225的雨天里，居然还要玩一下华晨宝马的谐音梗。

路城山咽了一下：“下个弯吃一半，然后4.5公里进入晴面。”

“Copy that。”

裴淞虽然是个走线灵活且神秘的赛车手，但在这种情况下他是理智的，要听指挥。雨地无法漂移过弯，那么就需要像F1方程式赛车那样走一个外线吃到更多的路肩推进弯来保持车速。

降到4挡，压上路肩，感受到轮胎滑动的时候控制方向。

四驱车在侧滑的时候要踩住油门，前后轮都有驱动力，配合方向反打，拉平车身。后驱车不能这么干，后驱车侧滑必须离合油门都撒开，不然就spin。

入弯过速侧滑的时候全天下的车手都知道该怎么做，上学念书的时候全天下的学生都知道要认真听讲，但有人做到了，有人没做到。

“漂亮。”路城山道。

遥测数据里右后轮空转的时候前轮打滑，裴淞那令人发指的反应能力以及无与伦比的信心，在当下、这个瞬间，他选择反打方向，机械传动力的速度没有让裴淞失望，这辆车里的两万多个零部件，都没有让裴淞失望。

成功的弯心救车让外面解说直接从椅子上蹦起来，路城山看着法拉利进入晴面赛道，提醒他：“压水走。”