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对于没有经过综合场地测试就匆匆忙忙带产品来展示会，韩义也知道有些不妥。

但时间不等人，北美的限制以及欧盟那边的贸易保护，对光传感器的销量产生了极大影响，

第三季度光传感器总销售额已经下滑到13亿人民币，同比下降了35，

现在光传感器急需开辟新的战场，车用传感器。

博览中心东区会议厅。

韩义正在跟德国易能森联盟首席市场官吉丽娜·安德森进行谈判。

双方合资在德国兴建的六大传感器生产场地，因为突然爆发的单边贸易保护战，已经于五月中旬戛然而止。

韩义希望易能森联盟能积极推动双方的合作再次重启。

“虽然我也希望我们的合作能成功，但是你也知道，有些事情不说我们公司能说了算的。”30来岁，一身正装的吉丽娜·安德森摊摊手表示无能为力。

韩义沉吟了一下，又问道：“我听说薄世正在收购易能森，而你们政府也有意促使这项交易的达成，不知道有没有这回事？”

“是的。确有此事。”吉丽娜·安德森没有回避这个问题，“不过韩总请放心，咱们签署的谅解备忘录条约依然有效。”

谅解备忘录这个东西，蜜月期时就是维系双方关系的一根纽带；关系破裂了，比擦屁股纸还不如。

韩义手放在椅背上轻轻敲击着，想了好一会，最后站起来伸手说：“那好吧！替我向安德森先生问好。”

吉丽娜·安德森站起来同他问好，一双蓝色的眼眸里满是笑意，“好的。韩总慢走。”

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姚鑫等在会议室外面，见到韩义出来了，迎上前问道：“怎么样？”

韩义摇摇头。

姚鑫脸上有些失望，不过随后又紧跟道：“我刚跟吉利总工陶阳碰过面，那边希望我们能做一场综合场地测试，你看怎么样？”

韩义边走边考虑。

他又何尝不想做综合场地测试？

不过做实测涉及到后台大数据运算，以及ai智能系统，这些东西目前天义正在紧张开发当中，还没到封测。

而这两样东西目前市场上做的比较好的公司，主要就是谷歌跟白度。

早在16年，谷歌自动驾驶汽车公路测试里程已经超过200万英里；而李艳红乘坐白度无人驾驶汽车上五环，甚至吸引了包括交警部门在内的社会各界关注。

可偏偏韩义不想用这两家的技术。

他想等这两项技术出来，然后整体封装。到时候一套光探测传感器加系统卖个千美金跟玩似的。

可时间不等人啊。

国际传感器展览大会，这是多么好的一个亮相机会？

一旦错过了，回头再想去制造话题，吸引国内外汽车厂商的目光，将会事倍功半。

想了好久，韩义终于开口道：“好，你去准备！咱们让他们见识见识，什么叫真正的无人驾驶。”

9月2号上午，第10届国际传感器及应用技术展览会，在中海浦江东区新国际博览中心召开。

展会吸引了包括optoi、enocean、薄世、蒙特福、hb、麦克、velodyne，南车时代、科篷达、江威、罗姆、航天电子、大华、图尔克等全球700多家传感器企业前来参展。

在国内大名鼎鼎的光传感器，天义是受邀前来参展。

由光传感器负责人姚鑫带领的团队，于31号下午就抵达了中海。

此次天义将要展出的是用于无人驾驶的“光探测传感器”。

无人驾驶这两年频频见诸报端，不过人们议论的焦点基本集中在其安全性上。

而安全与否，则体现在传感器上。

目前主流的自动驾驶一共有五大传感器，各有千秋。

第一种是2d摄像头。

优点是分辨率高、速度快、传递的信息丰富、成本低。能够清楚地辨识物体，准确理解交通信号灯、标识及车道所表达的含义，还能检测车辆、行人。

缺点是受强光以及阳光的影像很大，晚上开远光灯的人，自求多福吧！

第二种是声呐。声纳的工作原理是：发射器发射50千赫的超声波，接收器通过接收反弹回来的声波，以时间差测算出与物体的距离。

声呐器分辨率很差，对空气中的脏东西比较敏感，根本不能分辨环境的真实信息；

比如天空飘来五个字，它不认识，也不知道具体飘来几个字，反正就给你“嘎吱”一声停了。

不过声呐器比2d摄像头还便宜，用于停车跟倒车，多加几个传感器也不肉痛。

至于无人驾驶，还是算了吧。

第三种是雷达。

雷达倒是知道天空究竟飘来几个字，而且不受天气状况的影响，即使是雨雪雾霾都能正常运作，且对灰尘也不敏感。

但是雷达传输的是电磁波信号，因此它无法检测上过漆的木头或是塑料；它对金属表面非常敏感，如果是一个弯曲的金属表面，它会被雷达误认为是一个大型表面。

比如路上一个小小的易拉罐甚至可能会被雷达判断为巨大的路障。

第四种是gps，测距和iu（惯性测量单元）。

这种东西民用的跟军用完全两码事，所以不提也罢。

重点是第五种传感器，lidar，全称是“激光探测及测距传感器”。

与声纳相似的是，lidar也是通过发射和反射的时间差测量距离。

只不过载体不是声音，而是激光。

lidar优点一大堆，就不一一细说了，反正它是市场主流的、安全性最高的无人驾驶传感器。

缺点只有一个，贵！

价格从几百美金到数千美金不等。

记住，是一个。

去年沃尔沃xc90无人驾驶汽车，在亚利桑那州撞死了一名横穿马路的妇女。当时车上装的就是美国velodyne公司为“优步”生产的lidar传感器。

不过事后被证实，优步为福特fion安装7个lidar传感器，到了xc90却变成了1个。

先不说这件事，少装6个lidar传感器要少花多少钱，优步算的比谁都精。