从64年到80年，跨越十六年，国家在13个省投入了205268亿元巨资，400万工人、解放军官兵和几千万的民工，跋山涉水，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

然后，这次被后世讥讽为羊拉屎的瓜蔓式建设，百分之九十的项目远离城市，这一个那一个，根有不能有效的组织起来，甚至有许多地区信息闭塞，一下雪就与世隔绝了，只好把医院学校商店都建进去，变成一个独立的小国。

到84年，发现实在不行，于是又开始了新一轮的迁移并转，开始划重点，主要发展几个地方，其中受益最大的就是巴渝。

这近一千家企业大部分都死掉了，有一些被合并裁撤，目前还存世发展的不错的到现在还有二十六家，有十一家在巴渝。巴渝到处都有“东北村”，说东北话吃东北饭，但不是东北人。

湖北则是硬生生砸出一个城市，十堰，贵州是安顺。

而这次大迁移最大的财富就是在中西部留下了一个初步的铁路线网。在90年以前，中国的铁路网图就像一根鱼骨头，东北建的密密麻麻，中西部什么都没有。

这里唯一的付出者只有东北，钱拿走了，厂迁走了，人移走了，长达四十多年的时间终于被抽得血尽骨枯，从亚洲最富裕地区变成了落后地区。

闯关东成为印迹，成为那一百年时间的符号。1903-2003。历史书上，对这段历史的描述是从沿海发达地区迁移大量工厂设备到中西部，造成了沿海发达地区的发展迟滞和倒退。呵呵。

咱都不说出血最多的辽东，单一个冰城，迁走并存活至今的厂就有西铝厂，兰州焊条，长城仪表。等。辽东有三百八十多个项目。

有好多厂本来发展效益都好好的，拆走，结果到了那边好不容易立起来，一直到倒闭也没能再正式生产，大量的设备被闲置废弃，大量的工人迁到外地就失去了工作，而且想回都回不来。

还有许多当时来讲的尖高端工业，从此再无声息。

当时流行一句话：我为祖国献青春，献完青春献子孙。

礼拜三。

小伟小红夏茂盛耿惠陈辉陈晓，小伟妈王婶，夏妈妈，十二个人抱着两个娃来到桃仙机场。

机票是王叔用单位名义订的，小伟拿着省城建局的介绍信，拿着九个人的身份证，交钱取票。92年这会儿虽然还需要介绍信，但管理的不严了，只要有就行了，不会去查真实性或者身份。到了98年，介绍信也不用了，有身份证就行，不过那时候机票也涨到了几百块。

92年坐飞机和坐火车也差不多，没有后世那种恨不得扒光检查的安检，打火机和火柴这些还能带上去，大飞机有餐桌，飞机上还免费供应茅台酒，赠送工艺品什么的。吃的喝的用的包括服务态度比现在都要好的多。

在七十代到八十年代中期以前，飞机上甚至还可以抽烟。

那会儿国内航空不存在什么经济舱头等舱，都一样。后来老百姓手里有钱了，坐飞机的多了，飞机航线航班也多了，才开始出现头等舱。不过现在又开始闹着取消头等舱了，也不知道到底要闹哪样。

机场里的商店和餐厅让小伟妈和王婶，夏妈妈三个人闻价疯狂，扯着儿女们就走，一边走一边摇头：“疯了，疯了，简直疯了。”

本来打算吃点洋快餐的小红和陈晓只好放弃，可怜巴巴的上了飞机。

不过这会儿飞机餐还是不错的，能吃饱也基本上能吃好，有口味可选，还管够。

一个多小时，飞机在阎家岗机场降落。可能是因为降落导致难受，夏根生同志的哭声响彻飞机，两个空姐过来帮着照顾，揉耳朵捏鼻子，周到细致。而小小辉同志刚一声没有，就是脸抽抽了几下，就开始左顾右盼。

92年这会儿冰城还很小，市区还没过江北，南面到东北林业大学那位置，北面和现在没什么太大区别，火车站一过就出城了。东面范围和现在相比也没什么大变化，就是现在人和房子多了，那会儿还比较空一些。从天空往下看，那会儿的冰城市区有点像一个倾斜的等边三角形。

整个市区被铁路分成三大块，道里，道外，南岗和香坊。最出名的是太阳岛公园和圣索菲亚大教堂，其实冰城的教堂很多，大的也有好几个，只是索菲亚名气最大。

要等到96年，松花江地区划归冰城以后，冰城一跃成为国内面积最大的省管城市。

冰城是一座异域之城，形成在近代，1897年中东铁路开建，这里开始出现城市雏形，到1903年中东铁路建成通车，催生了满洲里，富拉尔基，扎兰屯，冰城四座城市。