华正51号滚装货轮在两个月前从广州港出发，经马六甲海峡随即贴着印度洋北岸航行，一路卸下货物又装上货物，一直到终点港口南非某海港。远洋货轮有点像公交车，一条航线途径的所有能够停靠的港口，只要有去向一致的货物，都会进行装载，然后和公交车的乘客一样不断地有上船的不断有下船的。

一些货轮一出航就是半年，所以有些人常说海员苦，海员家属更苦。

华正51号的情况算是相对轻松的了，毕竟他们只出来了两个月，回到上海港，按照计划，同样也是需要两个月，一个来回四个月，然后休息两个月。

只是，遭到海盗袭击让华正51号上面的十二名船员都开始担心，自己是否还能安全地回到家。

现代船舶自动化水平非常的高，五六万吨的货轮，只需要十几二十名船员就能操作。华正51号是服役才两年的新船，自动化水平是在大多数商船之上的。

一般来说，设定了航向航速之后，只需要最多四名船员就能完成值班任务。轮机舱一人，舰楼一名，另一名负责巡视。他们只需要关注两个事情，第一是天气，第二是过往的其他船舶以避免发生碰撞。

华正51号就是在这样的情况下遭到海盗的偷袭的，海盗的快艇靠上来的时候，华正51号的绝大多数船员还在睡梦中，值班的三人根本没有发现相对华正51号来说小得简直可以忽视的海盗快艇。

就这样，在华正51号船员什么都不知道的情况下，海盗登船了，一直到舰楼顶部的驾驶舱才被发现。

好在，在驾驶舱值班的那名船员反应很快，看见持枪冲进来的海盗时，下意识地摁下了手边的sos求援信号发射按钮。

除了船长、大副和舵手，其他人都被集中关押在了驾驶舱边上的会议室。从海盗的行动速度和采取的措施可以看得出，这是一股经验丰富的海盗。

船长是来自广东的中年男子，四十多岁的船长也算是比较年轻的了。他受到了相对宽松的待遇，只是被绑住了双腿，还能坐在自己的船长座上。

看见那名蒙着面的海盗拿起了海事卫星电话朝自己走过来，船长就知道他们要自己干什么了。