陆南有最大的港湾资源，优良的天然港湾是任何城市比不上的，经过疏浚，三十万吨级的巨轮甚至可以停到最里面来，靠着岸边上的五星级酒店！

港湾分东西两岸，东岸除了几个通信码头，其他的基本上是被第三舰队给用了，海岸线全长超过五公里，因此也有十里军港之称。紧挨着十号码头的就是海洋石油的码头，那也是很有规模的码头，包括他们的泊位，常年有数艘橘红色涂装的各类船只停泊。

正对着十里军港的西岸，同样是属于第三舰队的维修码头，一些小的维修保养在这边完成，大中修的话就要回船厂了。

西岸南段往南边派过去，分别为旅游码头，通勤码头，商用码头，工业码头，后面那一堆就是属于陆南港集团的作业码头了。再往南则是建成不久的二十万吨矿石码头以及三十万吨级的油轮码头。

海警第三师只有一个大码头，能够停泊五千吨级船只，上万吨的就要停泊到港湾里面的泊位去了。

未来的海警陆南基地，也就是当前师部机关办公的那个废弃船厂，将会建造成能够为万吨级海警公务船提供一系列保障服务的综合海警基地。

在此之前，海警第三师的大型公务船只只能依靠通勤船进行接驳。而事实上，海警第三师的一些上千吨的海警船，现在是和第三舰队烟台级登陆舰共用一个码头，又称海事码头。

海事码头在渔港公园边上，另一侧是用一艘退役货轮改成的海上乐园，如今也废弃了。

早上九点，李牧的座车开进了海事码头。

海上执法力量完成整合之后，五龙闹海的局面得到了改善。

国家海洋局的海监总队、农业部下属的渔政局、公安部的边防海警、海关总署的海上缉私、交通部海事部门等五个部门统一整合，成立国土资源部管理下的中国海警局，而重新组建的国家海洋局以中国海警局的名义开展海上维权执法，同时接受公安部业务指导。

在编制上，海警局现役军人编制在武警部队。

从当前的情况来看，海上执法力量的组成、隶属、编成，依然显得混乱的，对外统一了名义，但是内部关系依然错综复杂。并且当前的状态依然处于表面上整合统一了，但内部依然是各干各的那一摊子。

比如船只涂装统一了，但是人员的编制制服是没有统一的，你海警的穿军装，我海事的穿海事制服，渔政的便装，等等等等。

完成真正意义上的整合，尚需时日，以及高层的意志力。

上面很重视这次勘探行动，海警这边出动的力量最大最多，是一次大规模的行动。搞得好，对推进内部融合能够起到非常好的作用以及影响。