重中之重的移民运输工作一直持续到第二年4月中下旬才宣告结束，这个时候，忙活了几个月的蒸汽机帆船，才可以分批开进烟台、胶州、济州岛、利尻岛、大泊、黑水以及定海等地的修船所内，修补下破损的帆布、填塞下漏水的缝隙、更换下老旧的船板、清理下船底的附着物、涂刷下船身的木焦油、检修下机械部分的零件，而水手们也可以稍微休整、娱乐一下，为半年以后的再一次移民运输工作做好准备。≤，

1662年4月30日，今年大泊港外的冰层融化得格外早，这会大块的海冰就已经几乎看不见了，海面上仅有一些细碎的浮冰在随波逐流，满载着一船山东玉米的“贝加尔”号武装运输舰，在技术高超的航海长的指挥下，小心翼翼地避开海面上的浮冰，然后开进了港湾内的指定地点，下锚碇泊。

不得不说，“雅克萨”级武装运输舰（250吨排水量）真的是黑水造船厂设计的一款经典船型，长宽比放得很大的该船航速较快，船舱容积利用率也较高，甲板还有地方装上一些小炮，蒸汽系统使用的也是成熟设计，可靠性佳。总体来说，这是一款非常不错的船只，从某种程度上体现了黑水造船厂的设计与生产能力，曾经在这里工作多年并培养出了大批学生的萝拉设计师，应该可以感到欣慰了。

目前，该型船只因为使用者（第三舰队鄂霍茨克海分舰队）反映良好，基本保持着一年下水一艘的节奏。听说黑水造船厂今年年初就已经在准备木料了，打算最近就开工建造该型船只的第四舰“勘察加”号，预计秋天时便可加入鄂霍次克海分舰队的战斗序列当然该分舰队目前没战斗任务，“勘察加”号多半还是继续拨给台湾银行租用，以发挥其运力。

大泊县四个乡镇经过多年发展，目前拥有上万人口，经济已经有所起色，以山野货、海菜、蜂蜜、木材、牲畜、海产品、高级毛皮、药材为主要出口商品，每年进出口贸易额委实不小尤其是夏秋季节海鱼大量上市的时候此外还有育种中心、马场、大泊铸币所等机构，就经济层面来说，绝对是全岛第一大县了。

不过，虽然经济数据超过了黑水县毕竟相对温暖一些嘛但与拥有约1.2万人口黑水县相比，大泊县的工业元素还是少了一些。毕竟，砖瓦轮窑、水泥厂、石灰厂、采石场、伐木场、煤矿、面粉厂（工业风车，使用冬春季节强大的西风为动力）、木材厂、造船厂、铁匠作坊（进口朝鲜铁料进行再加工）等工业企业并没有建在这里，比起工业生产能力，大泊县毫无优势，她的强项还是在农业上。

“贝加尔”号上所载的山东玉米有相当部分是在威海卫港装船，那里是山东新建陆军第六师谢迁所部（兵额五千）的驻地，因为向来主动靠拢东岸，一应制度多学习烟台、福山、文登等东岸直领州县，并从抗清军政大学重金延聘了一批毕业生（虽然多是水平不咋滴的末等生）来做基层官员，取代了一些行伍出身的大老粗，因此经济发展较快。尤其是其农业，目前以玉米、小麦和牧草种植为主，严格推行三茬轮作制度，为此不惜重金从济州岛和库页岛引进了许多大牲口，故发展较为迅速，在养活全卫数万人口的同时，竟然还有余裕出口至相对缺粮的大泊县，已经很说明问题了谢迁这个家奴出身的军头一面领着东岸下发的新粮补贴，一边将库存的陈玉米倒腾到库页岛去，这手段也是玩得真溜。

值得一提的是，东岸人从大泊县引进的玉米、土豆、红薯等良种，现在越来越在登州府内流行，这在种植习惯相对保守的北方地区可是不容易的。君不见玉米、红薯等作物明末就进入中国了，但没有经过驯化，产量也就那样，根本没流行开来。与之相比，东岸人设在大泊县清河乡的植物园每年都在培养、驯化大量引种的作物，同时用纯系分离的方法选取良种，然后再出售到登州地区给农户种植由于需求量太大，每年这些良种都会引起哄抢，尤其是东岸人从后世带来的土豆此举极大提高了登州地区的粮食产量，或许小麦产量的提高还不明显，但红薯、玉米、土豆等能活命的杂粮产量提升却是惊人的，农户们看在眼里，自然不会不知道种植这些外来农作物的好处。

甚至于，东岸人的玉米、红薯、土豆还通过种种隐秘渠道，被扩散到了山东其他府县，然后北直隶、河南等地的百姓也小规模种植了起来虽然这些作物的种子必然一代代退化，但根底毕竟不差，产量还看得过去养活了三省大量清国百姓，对于北方人口的恢复还是起到了很大的作用的，这大概也算是东岸人泽被中国的一面吧。

“贝加尔”号在大泊港卸完玉米后这些陈玉米将运往内陆的南库页垦殖区，给滞留在当地的淮安府移民消耗便在港口内等到了五月下旬，然后装运了一些地下冰窖内储存的咸鱼、腌肉、干海菜，物资库内的弹药、军械，部分朝鲜烟草、劣质烈酒，几十名从本土流放而来刑事犯人（现在黑水成了一大罪犯流放地），便匆匆拔锚起航，朝阿穆尔河口的庙街港而去。

值得一提的是，这批流放犯人是前往新设立的共和县的，该县是黑水开拓队常委、地区专员、黑水县县长梁向俭治下的第七个县级行政单位。共和县在最近两年新设立了多个乡镇，分别是西山乡（位于后世索尔涅奇内小镇附近）、博隆乡（位于后世埃尔班小镇附近，位于博隆湖北岸，农业条件还不错）、东山乡（位于后世古尔斯科耶小村附近）、田林乡（位于后世特罗伊茨科耶城附近）和达达乡（位于后世达达小村附近），加上共和镇，共五个定居点，总计4846名居民。

这总计还不到五千名居民中的三分之二，是归化的当地原住民，即广义上的山丹和野人女真，大概有三千多人的样子。从数目上就可以看出，东岸人归化野人女真仍然任重道远，共和县偌大的县域才归化了区区三千多人，实在是不值一提。要知道，这个年代的野人女真还没经过后世沙俄的大量屠杀，人口还是很丰富的后世有学者考证明末时野人女真（包括外东北）人口有几十万之多，分散在内外东北的广阔区域内，可惜后来不断遭到屠杀、捕捉（既有俄国人也有后金），人口数量锐减，比如达斡尔人就在1949年建国时才堪堪达到明末清初时的人口水准不说归化个几万人出来，这三千多人也实在太少了，少到根本可以忽略不计，也难怪东岸本土要不断往这里流浪各类刑事犯了。

1662年6月5日，“贝加尔”号武装运输舰驶抵庙街港，与它一同抵达的，还有几艘本土内河运输公司淘汰下来的72吨级旧火轮，如今都归了黑水县交通局管辖，在库页岛、择捉岛、虾夷地及阿穆尔河一带近海或内河跑运输，以联络各地，加快物资和人员的交流。

庙街全县如今共有五个乡镇，作为东岸人设立较早的县份，目前有居民8492人，在远近地区绝对算是一等一的人口稠密之地了。经济上以黑麦、燕麦、土豆种植，牛羊放牧和内河渔业（阿穆尔河里的渔业资源极其丰富，这也是寒冷地区海域、河流的共性）为主，还算过得去，至少养活全县这么多人口是绰绰有余了，且还能向外输出一些牲畜、皮革、羊毛、砂金等物，进口商品主要是烈酒、烟草、布匹、盐、糖及各类生活用品。

庙街港就是“贝加尔”号的终点了，无论是货物还是流放犯人都将在此地下船，等待进一步的安排（一般是乘坐渔船前往上游地带），而乘坐“贝加尔”号前来的台湾银行代表韩钱（韩可大之子，韩氏兄弟中排行第四）则开始大量收购高级毛皮、药材、山野货等商品，准备运往南方出售当然他们也会顺带帮黑水开拓队政府捎带一些税收，多为砂金或皮子，有时也有牲畜抵充毕竟这里是整个阿穆尔河流域东岸统治区（约有三万二千余民众）内各类货物的集散地，他们没必要再往上游地带行驶。

而与“贝加尔”号不同的是，黑水县交通部辖下的四艘72吨级内河小火轮则在稍微补给了些煤水食品后，便继续吞吐着黑烟，小心翼翼地避开阿穆尔河中的小块流冰，朝上游抵达驶去。他们将一路行经庙街县、江东县（目前有约不到3500名居民）、共和县境内河段，然后抵达更上游的模范堡，将船舱内的武器弹药、装具、食品、建筑材料及各类日用品输送过去，然后再从那里运输一些牲畜返回黑水县。

6月17日，几艘小火轮抵达了模范堡码头，并受到此地居民们的热烈欢迎。在与清廷实际上停火后，这里便不再有成建制的东岸军队驻扎了，取而代之的是以本地居民为主的民兵系统，但数量也极其有限。毕竟，模范堡如今其定居人口不过才区区两千人的样子，少得可怜，但应付一般性的防务需求是足够了。

模范堡并不是几艘内河小火轮的终点，6月20日下午，四艘小火轮经数天时间的航行后抵达了其最终目的地：抢在与清廷停火前修建起来的哈尔滨堡（位于今哈尔滨市道外区一带）当然那时候哈尔滨堡才只有一个粗粗的雏形，如今经过一段时间的整修，堡垒整体已经基本完工，但尚有一些外围设施没修建完毕，因此这才有了小火轮从黑水县送建筑材料过来的事情。

哈尔滨堡如今共有2200余定居者，以明人移民为主，另外还有少许归化山丹土著和流放的意大利佬。因为议和的缘故，他们得以在城外放心地开辟了很多田地种植黑麦、燕麦，目前虽然谈不上完全粮食自给，但也能解决很大一部分消耗了，这无疑减轻了物资运输的压力。目前这里驻有庙街县保安团（原黑龙江保安团已经解散，兵员划归各县管辖）一部数百名骑兵，作为拱卫这里的武装力量。

毋庸置疑，哈尔滨堡的设立对于满清朝廷来说绝对是一个噩耗级别的消息。盖因其不但割裂了宁古塔辖区，使得西边很多土著部族被东岸人拉了过去，再不复为清廷效力；同时也与东北面的模范堡（后世佳木斯市）一起，从两个方向牢牢钳制住了沙尔虎达领军的宁古塔集团大约有数千八旗兵丁，是清廷在附近区域内最大的一股正规武装力量了使得其如芒刺在背一般，极为难受。

而沙尔虎达感到难受，那么对阿穆尔河战区司令江志清中校来说，显然就是达到目的了。如果能逼走对方自然是好，那样东岸人可以很轻松地去当地招揽土著，设乡立镇，将其堂而皇之地纳入己方的统治之中；而如果沙尔虎达或清廷不愿意放弃宁古塔而硬挺着的话，那么也没关系，东岸人有阿穆尔河、松花江、乌苏里江等交通干道运输物资和人员，后勤运输效率极高，加之又有较为坚固的堡寨可以拒守，借沙尔虎达几个胆子他也不敢举兵来攻啊，否则分分钟教他如何做人。

可以说，能够自由利用东北水网运输的东岸人，在这里真是占据了极大的战略优势，使得一切局面都在自己的掌控之中，别人根本别想搞出什么事来，正所谓小池无大浪是也。