8月30日，两艘船一前一后停在了曾经到达过的幌筵岛大洋城附近海域，并上岸汲取了一些新鲜淡水。略事休整后，第二天，两艘船拔锚离开了碇泊地，调整帆桁后很快捕捉到了强劲的西北风，懂行的水手们相视而笑，虽然前途依然不可测，但只要有这股西风在，他们就有可能抵达传说中的那个名叫“阿拉斯加”的目的地——前提是海那边真的存在这个一个地方。

拔锚起航后他们很快就离开了东岸渔船经常行走的主航线（前往勘察加半岛黑瞎子港的航线），然后调整航向，坚决地向东插了过去，这段路顺风顺水，希望能够如愿抵达目的地。

9月5日，向东航行了才不过五六天，风浪就渐渐大了起来，两艘船不时被巨大的海浪抛起来、落下去、再抛起来、再落下去，脆弱得就像暴风雨中的蝴蝶一样，随时会湮没在大自然的无穷威力之中。

“真不知道西班牙人是怎么熬过去的。”魏鸣兴脸色苍白地站在650吨级笛型船“猴面包树”号的船长室内，嘴里下意识地念叨着：“这段航线是人能走的吗？唉，真佩服那些西班牙水手，真是不要命了。诸位，我也不怕丢人，我现在是真有些后悔了。”

船长室内的众人都是和魏鸣兴关系匪浅的死党，很多都是从小一起长大的，此时听闻此言，有人便叹道：“西班牙人的航线更偏南一些，但那地方风力弱，很可能要在海上漂很久，还很容易迷航，在这点上似是不如我们走的这条航线。可问题是，我们这条航线走得虽然快，但风高浪急，天知道路上会遇到什么。”

外面一个大浪打在船娓，破碎开来的水沫狠狠地溅在了船长室的玻璃窗户上，发出了一连串的闷响。甲板上已经有水手在跑来跑去了，他们穿着涂了橡胶液的雨衣，肩上扛着抽水机管子，小心翼翼地抓着身边一切可以固定的物体，以确保自己不被剧烈晃动的船体抛入大海（那将是十死无生）——虽然船上的排水孔此时已经全数打开，但溅入船舱内的积水仍然很多，必须立刻用抽水机排出去，而这一切自然只能靠人去做。

“既然已经上了贼船，还有什么好说的，大家通力合作，争取把这段难捱的航路一起扛过去吧。”有个晕船晕得厉害的伙计有气无力地说道，“这次大家真的是孤注一掷了，要是再找不到北方新大陆的海岸线，我看干脆都死了算了。”

众人闻言神情各异，但此时既然都在一艘船上了，自然没法再说什么别的话，只能并力向前了，闯过去就是一片崭新的天地，闯不过去自然就是葬身鱼腹，没什么好说的。。。。。。

9月10日开始，风浪略有些减弱，这似乎预示着海上的天气转好，但悲剧的是，能见度渐渐变差了起来：一直航行在“猴面包树”号身后的“企鹅”号的船体在薄雾中时隐时现，这让魏鸣兴不得不下令降低船速，减小两艘船之间的距离，免得在海上失散。

9月13日开始，天气很快又变得恶劣了起来，狂风暴雨笼罩了这片海域。这个时候，之前一直惠顾着大家的西风也不见了，取而代之的是乱七八糟的多变风向，不得已之下，两艘船只能撤下了大部分风帆，然后顺着洋流，以两节的航速乱漂。“猴面包树”号的船身这两天开始多处漏水，但缝隙很快就被水手们填塞住了，情况看起来还在可控范围之内。

17日，坏天气很快又消失了，就好像它从来没出现过一样，当然两艘船上的水手和乘客们肯定不会这样想。有人在甲板上生起了火，烤一烤衣服、鞋子、床单什么的，这鬼天气实在太冷了，船上又到处都湿漉漉的，若是无法保持干燥，恐怕用不了两天就会有人生病，而这无疑是噩梦的开端——但好在到目前为止，除少数几人外，大家都还很健康。

“也许我们很快就能抵达了。”这一天，一直沉默寡言的船长乔纳森开口说道，“我看到了陆地的轮廓，但不能确定是不是北方新大陆，我倾向于认为不是，因为航程不对。之前那场暴风雨耽搁了我们不少时间，我们应该没这么快抵达那里，我用计时器（机械钟）测算过很多次了，我们之前每天的航速都有记录，但即便是按照最乐观的一种算法，我们此时离北方新大陆应该还有一定的距离。”