很简单，没有bae系统公司参与，法德无法获得理想的航空发动机。

要知道，在全球范围内，能提供推重比超过10的大推力军用航空发动机的企业总共只有三家，即美国的通用电气、加拿大的普惠与英国的罗尔斯-罗伊斯，法国企业只能生产中等推力军用航空发动机，也就是用在“阵风”战斗机上的m88，德国等其他欧洲国家没有生产军用航空发动机的能力。

m88算不上先进，在“阵风”上也只是勉强够用。

因为罗尔斯-罗伊斯由bae系统公司控股，所以在bae系统公司退出之后，法德无法在欧洲获得可用的发动机。

从ge，也就是通用电气购买？

显然，为了推销f-35战斗机，美国联邦当局未必会准许ge出口高性能军用发动机。

找pw？

普惠公司早已开始转型，主要生产大函道比的民用发动机，而且bae系统公司是pw的大股东。

显然，没有bae系统公司参与，法德军火企业就别想制造先进战斗机。

到时候，德国、意大利与西班牙肯定会采购更多的f-35a，而法国要么屈服，要么继续使用“阵风”。

因为参与了f-35战斗机的研制工作，还是英国购买的f-35b的组装承包商，承担了很多子系统的生产工作，所以就算没有研制第五代战斗机，bae系统公司也能从f-35项目中赚到足够的利润。

至于法德等欧洲大陆国家的军火企业，能分到点残汤剩水就不错了。

当然，在美军的oicw项目也是如此。

英国脱欧之前，bae系统公司对oicw项目的热情度不是很高，当时只是因美国企业的邀请，加入了竞标团队。

更重要的是，oicw项目在启动的时候，采用的是现役标准口径弹药。

现在，涉及到北约集团第三代标准口径弹药，那就不一样了。

如果只是oicw项目，bae系统公司未必看得起眼，毕竟美军的订单带来的利润不会多到哪里去。

把整个北约集团算上，而且会对今后几十年的军械市场产生影响，那就不得了。

从劳伦斯的角度出发，哪怕无法赢得oicw项目，也不能让德国控股集团的h&k公司主宰北约的枪械弹药市场。