而实际上不到二十年后，华国就达到了这样的程度。

“国内钢产量达到十亿吨，也就是十几年、不到二十年的事情！”包飞扬说道：“科技在进步，钢铁的很多用途确实会被不断替代，但经济的发展、需求的发展只会更快，毕竟全世界发达国家也就那么二十多个，大部分地区、绝大部分的人都还没有享受到发达世界的生活，所以未来的需求将会十分惊人。”

“不过，刚刚这位刘子妍同学说的也不对，各位对钢铁产业可能了解并不多，我国是发展中国家，原来的工业基础相对比较薄弱，我们现在一年的钢产量，就相当于改革开放前，三十年的总产量，甚至还要超过。不过对钢产量的统计，我们通常有两个数据，一个是粗钢产量，一个是钢材产量，这两个数据是不一样的！”

“粗钢产量和钢材产量有什么不一样的地方？粗钢不是应该都要加工成钢材，难道在加工的过程中还有损耗？”刘子妍好奇地问道。

包飞扬摇了摇头：“当然不是，粗钢确实要加工成钢材，不过钢材并不一定都是粗钢加工成的，比如我们新浦钢的长流程炼钢项目，为什么要说是长流程炼钢项目？既然有长流程，那么就有短流程炼钢，实际上国内现在的钢铁厂基本都是长流程炼钢，而在欧美发达国家，长流程炼钢的产量其实是在下降的，他们更多是短流程炼钢……”

“长流程、短流程，这两者之间有什么区别吗？是短流程炼钢的技术更先进吗？”刘子妍问道，她是搞建筑设计的，对钢铁行业的情况确实并不了解。

包飞扬摇了摇头：“这不是技术先进与否的问题，而是两种不同的工艺流程。长流程炼钢就是我们现在做的，从铁矿石开始，先炼铁，再炼钢，而短流程炼钢则不一样，短流程炼钢不用铁矿石，他们用的是废铁和废钢。”

包飞扬说道：“发达国家为什么短流程炼钢更多，因为他们的钢铁工业拥有上百年的历史，美国早在1953年，粗钢产量就突破了一亿吨，早就上个世纪就达到了一千万吨，并在这个世纪的二十年代突破了五千万吨，可想而知，经过一个世纪的积累，美国总共生产了多少钢铁。而这些钢铁使用的时间长了，就需要报废，所以美国人就比较喜欢用废钢铁融化后重新炼钢，不但环保，而且吨钢的成本更低，目前除国内以外，铁钢比大致在06左右，也就是意味着大约有四成左右的钢材是通过短流程炼钢得到的，美国更是高达百分之五十……”

虽然市里在大钢铁产业园区的规划上面还有分歧，但是在天江钢铁工业基地一期项目规划上已经大成了共识，相关的工作一直都在推进当中。

首批资金迅速到位，基地一期地块上首先按照规划进行各项基础设施建设，包括电力、水务和道路等等，新浦钢长流程炼钢项目一期、蒂森克虏伯的镀锌板项目、浦项的不锈钢项目、阿贝德的无缝钢管项目也同期开始厂区的建设。

除了这些基本的建设项目，园区的一个重点项目就是新浦钢配套的铁矿石码头。

当初选择园区位置的时候，已经考虑到铁矿石运输的需要，所以才选择了沙浜镇。沙浜有一个渔港，也称沙浜港，渔港所在的海湾被称为沙浜湾，沙浜湾所在外缘的天江航道条件还不错，因为位于天江口，主航道条件实际上比高桥港区的条件更好，具有十五米水深的航道条件，不过岸线条件跟高桥港区差不多，近岸泥沙淤积比较多，离岸一百米水深只有十米左右，离岸一千米左右才勉强达到十五米水深条件，加上宜建港的区域不是很大，所以当初考虑建港的时候，沙浜湾并没有列入考虑范围。

沙浜镇的岸线条件显然无法满足大型矿石船的直接靠泊，对矿石码头的建设有两个方案，一是通过其他港口中转，比如在离岛中建设专门的铁矿石码头进行中转，包飞扬记得后世的浦钢就是这样做的，他们在马迹山建了一个专门的铁矿石港口，专门做铁矿石的中转，年吞吐量达到了五千万吨，超过很多大型港口。

另外一个方案就是对航道和港区进行疏浚，因为距离超过十五米水深的主航道并不远，通过疏浚以后，近岸港区达到最大十五米水深的条件并不是很难。当然，为了防止日后泥沙淤积，以后也需要定期进行疏浚，不过问题并不大。

沙浜之所以未能成为浦江港新港区的备选，主要是这边位于天江口，风浪比较大，不像内河港，只要有岸线就能建泊位，沙浜港更加接近海港的要求，也就是要避风、避浪，沙浜港岸线外侧有一座沙洲，形成天然的防波提和港湾，才适宜建港，而在沙浜湾之外，就没有这么好的条件了。

沙浜湾要建大型港口比较困难，不过用来满足钢铁园区的物流集散倒是不成问题，整个沙浜湾进行全面、合理的开发，未来散货吞吐量超过亿吨也不是问题。

沙浜湾对浦江港来说，就是一个鸡肋，食之无味、弃之可惜，毕竟一个港口的建设，不是有码头泊位就足够的，还要有配套的铁路、公路系统，港口堆场、转运设施，如果在沙浜湾建港，一样要建一套完整的港口设施，相比之下，新高桥港区的航道条件虽然还不如沙浜湾，但岸线条件就好多了，可以建造的泊位数和港口岸线超过沙浜湾的数倍之多，所以此前浦江港的计划一直都是建设高桥新港。