整个讨论的过程，让人感到非常振奋，似乎浦江成为国际航运中心已经触手可及，形势一片大好。

胥敏仪坐在包飞扬的身旁，脸色非常难看，虽然说一个论坛并不能代表市里面的决策，但很大程度上却能够反映现在市里的风向，这个官方主办的论坛，基本上就只有一个主题，那就是浦江航运中心和高桥新港的建设，从这个态势上看，高桥新港的建设计划基本上是已经确定了。

到了提问环节，包飞扬也举起了手，一直到第三个问题，钱载相主动开口说道：“我看到了我们浦江市最年轻的区长，汇浔区的包飞扬区长也举起了手，飞扬区长，你有什么问题，提出来我们一起探讨！”

包飞扬微微一笑，站了起来说道：“今天参加这个论坛，我的收获很大。尤其是刚刚听到侯总和各位对高桥新港、浦江国际航运中心的建设展望，我也感到很振奋。不过有一个问题我想请教……”

“众所周知，我国已经成为世界制造业的大国，华夏制造已经成为一种现象，而且这种现象还在向更多领域蔓延，某种程度上来说，华夏已经成为世界制造业的中心，大量的产品在这里制造，然后发往全世界，以浦江港为例，浦江港近年来的集装箱吞吐量每年都增长了百分之四十左右，这也就意味着浦江港如果能够保持这个增长速度，每两年集装箱的吞吐量就会翻一番，前年三百万，去年四百二十万，明年560万，后年700万，就算增长率会调整，只有百分之三十左右，十年后的浦江港，集装箱吞吐量也不是1000万teu，甚至不是2000万teu，而将会是3000万teu……”

虽然包飞扬是离岛深水港方案的坚定支持者，不过他也不反对高桥新港的建设计划，毕竟离岛深水港方案就算是现在立项，资金也到位，整个建设的周期也会比较长，相比之下，不管是高桥港区的三期工程，还是高桥新港的四期、五期工程，建设周期都要短得多，正常情况下两到三年就能建成并投入使用，对于高速增涨的浦江港来说，这个节奏刚刚合适。

不过，就算高桥新港建成，浦江港的集装箱吞吐能力达到1400万标准箱，那也是远远不够的。浦江港的集装箱吞吐量现在能够达到接近百分之四十的增长速度，前年300万，去年420万，今年五百多万，明年就该达到六百多万，到那个时候，浦江港现有港区就不够用了。

届时浦江港还能保持这样的增长速度，那每年增加的就不是一百多万标准箱，而是二百万标准箱，甚至三百万、四百万标准箱。这听起来有点夸张，毕竟很难有人会相信浦江港能够一直保持百分之四十以上的增长率，从边际效益来看，刚开始增长快是很正常的，到后面增长的速度降下来，这才是增长的。

不过，据包飞扬所知，浦江港确实能够保持这样的速度，十年之后浦江港不是世界第三大港，而是世界第一大港，集装箱年吞吐量超过了新城和新港，达到了两千多万标准箱，是现在的六七倍之多。

如果以千万teu的级别考量，高桥新港是最佳选择，但如果是以两千万、三千万teu考量，高桥新港就只能是一个过渡方案。

不过，侯荣华显然没有这样的考量，他认为高桥新港区建成以后，加上浦江港现有各大港区的改造、扩容，以及天江航道的疏浚，未来浦江港的集装箱吞吐能力将突破一千五百万teu，从而稳居世界前三，不过要冲击世界第一大港还有难度，毕竟世界第一大港和第二大港的新港和新城现在的吞吐量也只有1600万teu左右，每年新增都不超过100万teu，十年后至少能达到2500万teu左右。