激光焊机的事搞定之后，对赵国阳来说，接下来的工作就好办多了，只需要全力以赴将图纸转变为实物即可。

第二天上午一上班，他就召集技术科的人开了个短会，布置了一下手头的工作任务。

技术科被分成了两个小组，赵国阳负责带一部分人，去车间进行生产指导。华国胜和徐东峰二人，则带着另外两个会看图的技术员继续将剩余的图纸分解。

其实，这些天忙活下来之后，c100的图纸已经被赵国阳分解了大半，难点几乎都解决掉了。

剩下的一些小东西，他也和华国胜讨论过了，交给对方来办应该不会有什么大问题。

开完会，赵国阳去车间转了一圈，然后就带着一部分分解好的图纸，去了厂办找马建厂长。

四羊集团这个c100弯梁摩托车的车架，主要由主立柱、主梁弯管，以及两根后梁管和两根斜拉管焊接而成。

这其中，弯梁车的主立柱焊接和主梁弯管，和一般的摩托车车架的主支撑管要求不一样，需要更高的强度和韧性。

因此，这部分构件在材质要求上，也相对要更高一些。

四羊集团给的图纸上，对这一块的要求是q345钢，比正常摩托车车架用的q235钢强度要高不少。

但是在赵国阳看来，仅仅这样的提升还不够。根据他前世的经验，弯梁车车架对强度的要求极高，就算是q345钢也未必能满足。

因此，他在这次试制中，决定使用性能更好的qste380tm。

这是一种热轧酸洗汽车结构钢，具有良好冷成型性，通常用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件，用在摩托车车架上，却是并不多见。

这种钢材的性能好归好，但是价格也是不菲。

关键的是，市场上小批量的还很难买到。通常汽车企业对这种钢材的消耗量都是按几百吨来计算，你要买个几十公斤，人家还真不一定搭理你。

据赵国阳所知，自家宏达机械厂的库存里，应该没有这种钢材，没办法，他也只能跟马厂长汇报了。