“把鹏云汽车无人驾驶的测试结果，再报一遍！”他吩咐道，立刻有人找来材料，汇报结果。

“过去的一段时间，他们的l3高度自动驾驶路测两个月，没有发生过一起交通事故或者交通违规现象。完全自动驾驶，应对各种极限和激烈驾驶情况的测试，他们自己提交的资料里显示已经通过，但是我们的审核还没跟上。”

从资料报道来看，他们找不出什么问题。但最关键的，这是从人工驾驶到完全无人驾驶一个阶段性的跨步，第一个开放的城市，必然会面临最大的压力。

骆喆又补充道：“工信部已经审核过了他们的智能驾驶、定位和传感等信息技术，证明是没有问题的。”

伍长峰犹豫了半天，说道：“可以尝试批准让他们在部分道路上进行路测，同时必须要有驾驶员实时监督，必须要有高额的交通意外保险……让他们先试跑一个月吧。”

鹏城交通管理局《关于完全自动驾驶汽车试行条例》颁布了，允许鹏云无人驾驶汽车在制定道路上进行路测，颁给他们全世界第一例“l5级别”无人驾驶汽车测试牌照。

条例中还特别规定，一旦出现任何因为无人驾驶技术不成熟导致的交通安全问题，将收回测试牌照，并且鹏云汽车需要承担相应的交通事故责任。

这条例一出，不出意外的就引起了巨大的社会反响。媒体、专家、民众纷纷争议这种做法，质疑无人驾驶的安全性。

但无论如何，鹏云无人驾驶汽车获得了临时路测的资格，可以尝试在道路上进行完全无人驾驶测试了。

按照试行条例的规定，鹏云汽车还是必须要派安全驾驶员坐在车上，当无人驾驶系统出现意外时，及时掌控汽车驾驶权。

“要定时对无人驾驶系统进行检测，绝对不能出任何问题！”鹏云汽车内部，卢子信高层管理会上强调，“目前相关部门和大多数国民都对完全自动驾驶保持怀疑，一旦我们出现任何一点小问题，都会被媒体无限放大。”

uber科技公司的事件就是前车之鉴。”

先前，美国uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州tepe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，ber车辆在撞上该名行人时，正处在自动驾驶状态，这是史上首例自动驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的案例。

这件事发生后，引起了巨大的社会反响，有人公开抵制无人驾驶。该州的车管局也停止了无人驾驶测试，以至于uber不得不把无人驾驶项目转移到其他州。

如果类似的时间发展在华夏，估计是没有转移到其他城市试行的待遇了，而是一段时间内直接被禁止！那将会完全打乱鹏云汽车的产业布局，影响甚重。

“我们可以接受无人驾驶系统存在未发现的问题，但不能让这样的问题造成安全事故！”卢子信的话被记录下来，作为核心要求。

蒋寻梅为了让公众看到鹏云汽车对无人驾驶的信心，更是决定测试当天亲自乘坐无人驾驶汽车，来证明这种驾驶系统的安全性。

鹏云无人驾驶汽车实际路测的第一天，鹏云汽车有限公司，鹏城交通管理局，诸位新闻媒体一并到场，举行为世界上首个l5级别无人驾驶测试牌照的剪彩活动。

交通管理局局长伍长峰亲自出席活动，并参与剪彩。

当地电视台派了工作人员进行现场直播，纪录这一时刻。

鹏城电视台的一名女主持人带着扩音器，对直播镜头说道：“大家看，这就是鹏云汽车制造的世界上第一辆完全自动驾驶汽车，它将不需要驾驶员就能自主在道路上行驶。很多人都对它抱有怀疑，我们连接了车上的摄像镜头，并且有无人机实时拍摄。马上就能看到它在道路上的实际行驶情况。”