围绕俄保结盟，巴尔干各国纷纷开展外交活动，各显神通。

奥斯曼帝国继续加强同德国的外交寻求支持，连在“巴格达铁路”问题上，都做出了让步。

19世纪80年代末，德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。

这一铁路不仅使德国势力在奥斯曼帝国扩张;而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠，直到一战爆发都没有完成。

罗马尼亚选择继续向德奥靠拢，开起了新一轮的谈判。这次连和奥匈有争议的特兰西瓦尼亚问题，都搁置不提了。

塞尔维亚环顾了一下四周，最后还是不情愿的向老大奥匈靠拢，之前的不愉快赶紧收了起来。

一时间塞尔维亚亲俄派，被打的士气全无。毛熊战略东移，对他们支持越来越弱，亲奥派再次占据了上风。

19世纪末，德国的外交可谓是登峰造极，在卑斯麦的主导下，全欧洲大部分国家都亲德，遍地是盟友。

如果不是继任者的新路线外交，加上欧洲搅屎棍的挑拨，德国被迫做出抉择，放弃了一个个盟友，一战肯定是大有不同。

巴尔干地区的风起云涌，历史变得陌生了起来，斐迪南现在也把握不了未来的走向了。不过放眼世界，斐迪南的蝴蝶效应还没有那么大，该发生的还是发生了。

在1891年底，契科夫代表团访问了英法德奥四国，返回了保加利亚，总算赶上了在索非亚过圣诞节。

斐迪南在王宫召见了代表团，契科夫递上了一份资料，说：“大公阁下，这是我们出访英法德奥四国，所收集到的资料。”

契科夫说完，见斐迪南点了点头，又继续介绍道：“这些都只是我们所见到的，因为时间太短我们没有对进行深入调查。”