就现在东辰的各方面实力而言，东辰具备了加入世界上任何一项汽车赛事的资格，但国际汽联担心的却是，一旦东辰进入三大联赛，将彻底终结这三大联赛的竞技性与商业性。

无可否认，东辰现在的汽车技术已经全方面的领先世界，如果东辰要加入任何一项汽车赛事，他们都具备了超越其他品牌与车队的硬件实力，单单是这一项所拉开的差距，就是致命性的，而且东辰有的是钱，他们如果真的雄心勃勃要进军汽车竞技领域，他们可以挖走大量顶尖车手，软硬件，在他们面前都不是问题，那么这种比赛，还有任何公平性可言吗？

如果东辰进军f1，那么结果可能是长期的领先，以及对冠军的绝对垄断，到那个时候，其他车队就失去了留在f1的意义，他们每年花费大量的金钱，却只能进来给一个王者做陪衬，这种吃力不讨好的事情，只有傻瓜在愿意做。

如果拒绝东辰进军汽车竞技，那么国际汽联旗下的所有赛事都可以继续保证它的公正性，但如果东辰真的来了，这些赛事都将彻底被打破平衡。

对国际汽联来说，东辰，是他们最不希望扯上关系的企业，但是，国际汽联又没有办法直接拒绝东辰，因为他们各方面都符合自己当初制定下的参与标准，如此一来，他们就没有足够的理由去拒绝东辰，如果不按常理出牌，断然拒绝东辰的话，那么对国际汽联本身的负面影响，恐怕也是绝大的，毕竟东辰现在在世界上有如此之多的拥护者，到时候，国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。

东辰前期与国际汽联的接触，就是想知道东辰是否具备参与三大赛事的资格，如果具备，那么东辰立刻投资，按照国际汽联的统一标准，打造出专业的车队。

国际汽联接连商讨了数天，也没有一个能够站住脚的理由来拒绝东辰的加入，最终，国际汽联先期认可了东辰的加入资质，认为东辰目前的研发能力与资金能力已经具备参加三大赛事的资格，不过，下一步，东辰需要建立起专业的车队，有定型并符合国际汽联标准的赛车、有符合国际汽联要求的车手以及后勤保障团队，团队建立起来之后，一旦车辆与团队也通过了国际汽联的审查，那么东辰就可以参加来年的赛事。

既然要建立车队，那么赛车的开发就成了头等重要的大事，gt赛车问题不大，张文浩可以直接拿东辰现有的车型做改装即可，而拉力赛也是如此，东辰两厢的s1，越野的全系列车型都可以作为改装蓝本进行改造，唯独需要重新设计制造的，就是f1赛车了。

对此，东辰向全世界发表声明，即日起，东辰成立三支车队，用来参加国际汽联旗下的……三项国际赛事，而三支车队全部以“东辰”命名，并且面向全世界招聘顶尖的车队经理人、赛车手、赛事技师、后勤保障人员。

以东辰的汽车制造实力，行业内的人早就在猜测东辰会什么时候进军赛车竞技行业了，但是没想到这一切来得竟然如此的快，就在sc1发布没几天之后，东辰就已经向国际汽联提出了初步申请，而国际汽联虽然对东辰的申请无比蛋疼，但依旧没有任何理由拒绝东辰，现在，东辰已经开始着手打造属于自己的车队了！