淮能与梅钢会将近一亿四千万资金及现有的航运资源折入，持有航运集团51%20%+31%的股份，渚江投资、鸿基投资、众信投资持有余下29%的股份

杨海鹏等个人的投资，主要整合到渚江投资旗下，不再单独对航运集团持股；鹏悦集团开展航运业务已有两年时间，航运资源拥有一定规模，整合之后，除通过梅钢、渚江投资对航运集团间接持股外，还额外单独持有10%的股份，

另外，业信银行、中行、国开行等金融机构，共向航运集团提供总数达三亿的信贷授信额度，以供航运集团发展远洋运输业务

考虑到的航运集团未来将以发展近海及远洋运输业务为主，总部设于浦

周知白在综合能力方面，都能承担航运集团未来发展的重任，将主要负责航运集团的运营

鹏悦以废钢贸易为主的业务，未来的发展是有天花板的，短时间内很难再有大规模的增涨而航运集团的发展潜力则极大，周知白也愿意将个人的主要精力，从鹏悦转到航运集团上来徐建将与原鹏悦集团负责船务的汪建民等人，将到航运集团给周知白担当副手

徐建没有参与梅钢的崛起及浦钢厂的项目筹备，只是旁观者，而航运资源的整合，他是参与其中的，才能真切的认识到梅钢系的强大

在此之前，东华航运企业，以东华市属港运集团为首，资产规模大约在四亿左右，旗下拥有汽渡、客货轮运输等综合业务

徐建之前都很难想象，在东华会有哪家航运企业，能在短时间内越港运集团

摆在眼前的事实，只要照着计划，浦航运集团能在年底之前，把业信银行、中行的授信额度用足，将专注于货运的浦航运集团资产规模也将是港运集团的两倍

而依靠梅溪港、浦港的建设，依靠梅钢、淮能下属电厂的煤炭、废钢、矿砂等原材料及产品的运输业务需求，浦航运集团未来三五年间的发展前景，要远比港运集团要乐观得多

徐建将到航运集团担任负责渚江运务的副总理，他有两个选择：

一是作为霞浦县的代表进驻航运集团，保留组织关系，级别甚至可以调到正科级，但工资、福利等都由浦开发集团发放，跟浦航运集团分开来，将来也可以调回到党政体系发展；

一是彻底辞去公职，接受航运集团的管理层聘雇，跟党政体系脱钩

沈淮对所有梅钢系的重要人物，都是如此，包括赵东、赵治民、罗庆等人都辞去公职，纯粹作为高级管理层接受梅钢系各企业聘任，当然除了相对较高的工资收入外，还可参与管理层持股

不过在党政体系的地位就不再保留，甚至连人大代表都受限制当不上

而另一方面，胡舒卫、赵益成等人纯粹是作为国企管理层的代表，地位很高，但薪资待遇要低很多，不要说参与持股了

九六年，这对徐建来说，还真是一个比较难做出决定的选择我的qt房间开通了俗官方qt房间号[9167]