然后一声令下，车队就往西也就是苏军追击德军的方向开去。

半履带车在雪地上行驶还算平稳，毕竟一大部分都是由面积较大的履带与地面接触。

所以可以想像，它在泥泞地里行驶也会比轮式车辆要好得多。

与苏军其它装备一样，它大多没有装备无线电设备……此时的苏军连坦克都装备不上无线电，就更不用说半履带车了。

只有指挥车也就是1号车有一台无线电。

不过这问题并不是很大。

一方面是半履带车空间相对宽敞，如有需要的话，舒尔卡等人完全可以将步兵使用的无线电搬到后车厢上使用。

另一方面，则是半履带车上半部是开放的，于是车与车之间能够很方便的用旗语交流。

这也是舒尔卡没有建议直接研发现代封闭式全履带装甲车的原因。

现代封闭式全履带装甲车或许有很多优点，比如防护力更好，机动、越野性更强，甚至还可以水陆两用。

问题在于此时苏联的工业产能十分紧张，履带绝大多数都得用在坦克上而不是装甲车上，另一个重要的原因就是在通讯设备不足的情况下全封闭装甲车只会是个噩梦……它们彼此间很难感知对方并进行有效的协同。

而半履带车就没有这方面的问题，或者说这方面问题可以在某种程度上解决。

甚至为了方便后车厢与驾驶舱的联系，他们还在两者之间接上一个电话，就像坦克电话那样。

“上尉同志！”阿列克大叔在驾驶室里通过话筒向后方叫道：“我从来没开过这么好的汽车，我是说……它看起来很安全，如果需要的话我甚至可以把窗户上的挡板放下来！它们可以挡子弹，是吗？”

“是的！”舒尔卡回答：“前方钢板有127厚，它可以挡住127机枪子弹！”

侧面及后部装甲就只有7了，这几乎是所有装甲车辆的规律。

“那么，上尉同志！”阿列克大叔问：“我可以把它称为坦克吗？如果可以的话，我可以得到坦克驾驶员的待遇吗？”

“可是……阿列克大叔！”舒尔卡这才意识到阿列克说这些话的意图：“你已经得到了双倍的沃特加配给！”