要知道这铁路部，在国内可是名声在外啊，中央那么多部委里面，就这铁路部是最独树一帜的。

国家的部委过了去了，排名最前面的三个权利最大，外交部，国防部，发改委。

后面的几个也都权利不小，教育部，国防科工委，公安部，司法部，财政部，人事部，商务部等等一个个也都是实权单位。

而这铁路部按照人们的正常理解，应该是属于交通部的下属单位的，可是在华国，奇就奇在，这铁路部，居然是独立于交通部之外，甚至是和交通部齐名的一个部门，甚至按照排位，还要比交通部高一个级别。

此等奇事估计也就只能发生在华国了，毕竟谁让当初建国之初，国家那么困难，连铁路都只有不到一万公里呢？

后来国家为了打理发展经济建设，再加上建国后，大量的裁撤部队，于是这些退伍军人，就都被编排到了铁路部，成了筑路工人，然后就是大建设时代。

于是铁路部，就这样的发展了起来，后来就正式成了国家中枢的几大部委之一。

而且按照现在的规模，甚至已经成了国内诸多部委里面最独树一帜的一家，有钱，有权，有自己独立的经营路线，门下还有上百万的员工，就算是和能源部的几大巨头比起来，人家也是不遑多让。

再加上国内独家垄断的政策，这铁路部，虽然对外是年年喊亏损，可是却也据对是非肥缺单位。

这些年来铁路部的建设步子迈的可绝对不小，而今后更是一发而不可收拾。

这铁路部，不光是修铁路，而且还会修各大城市所急需的地铁，每年下来，他们需要的金属钢材，绝对是不少，而且就算是在特殊钢材这一块，他们也用的是大头。

如果能够和这么个部门搭上关系的话，嘿嘿，那自己家的那个钢铁厂，今后还用的着，怕没有销路吗？

一想到这些，李逸帆的心肝脾胃这时候都跟喝了琼浆玉露之后一般，舒坦的不得了。

跟在杨玉河的身后，两个人飘飘然的进了铁路大厦的大厅，然后在迎宾小姐的带领下，上了电梯，直接来到了顶楼的餐厅，进了一个包厢。

李逸帆跟着杨玉河身后进去的，等到杨玉河闪开了一个空档，李逸帆看清楚包间里面的情况的时候，不由得是大吃一惊，因为出现在他眼前的那个人，可是让他在眼熟不过了。

这不正是，明年就要上台，然后最后因为搞高铁而大出风头的那位王部长吗？

当年他因为高铁一事可是出尽了风头，可是最后是成也萧何败萧何，栽跟头也栽在了那高铁上。。。

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