这样的车子组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们国产车。早期最容易被消费者诟病的地方。

而本着精益求精的态度进入这个行当的李逸帆，可绝对不会允许这样的工作态度出现在自己的企业里。

其实以前那种差不多就行的态度，也不能怪工人，毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当极力压榨的劳动力。当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有情绪。

每天经常要无偿加班，工资就那么三两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，身边更有美女，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却极其苛刻。

这样长久的下来。有几个工人能给你安心的干活。

这也是我们国家，长久以来，为什么不能实现量产高等级的产业工人的主要原因，再加上孔老二那一套学而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人提供足够的上升空间。

这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。

没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级。什么技术改造，去做你的中国梦去吧。

而在这一点上，德国和日本无疑是世界上做的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人。甚至要比那些大学生还宝贵。

在日本更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传身教带徒弟的大拿。

可是在国内呢，一个空降下来的领导子弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬滚打几十年的老蓝领。

长此以往，还谈什么工业强国。

所以李逸帆接手工厂后的第1175章制度，总之公司的根本，在他眼里，就是像现代化的公司靠拢。

有了好的规章制度，这才是一个公司能够得到良性发展的保障。