陈序问：“公交车那个是电磁地桩啊？”

所谓的电磁地桩就是在公交车站的地下5厘米处埋下电磁感应条，与电网相连，车在进站时就可以进行充电。

不过电磁地桩的充电效果不好，目前亚洲只有翰国那边开通了一条专线。

“不是没有那么麻烦。”陈亚楠摇摇头，从口袋里拿出手机，找出设计图给陈序看，“它像一个路灯柱，高度大概在3米左右，设立在公交站台，在顶部布置我们开发出来的无线充电模块。”

顿了一下陈亚楠跟道：“相比于传统电磁地桩，我的技术更加先进，充电速度也更快，具备了可商业化的可能。”

陈序看了一会设计图，把手机还给陈亚楠，笑说：“设计的还行，可以找个试点城市实验一下，不过暂时没必要的大规模实验，眼下我们应该把目光焦急在新型电池上面。”

陈亚楠问道：“你指的是什么？”

旁边的杨玄同博士笑道：“陈总说的是石墨烯电池。”

“石墨烯电池？”陈亚楠疑问了一句，然后跟道：“这个东西短时间内很难实现吧。”

作为科技公司的项目总监，陈亚楠对国际前沿科技自然是非常熟悉。

她知道，石墨烯电池就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新型电池。

根据世界上多家实验室公布的资料显示，石墨烯电池储电量是市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车，最多能行驶1000公里，而其充电时间不到10分钟。

其次是抗冷热，零下100摄氏度，它能实现5万次稳定循环，即使电池芯暴露在火焰中也不会起火或者爆炸。

还有是寿命长，据最最保守的估测，石墨烯电池最少能用10年。

可以说，石墨烯电池是未来电池产业发展方向。

不过石墨烯与纳米材料的状况很接近，石墨烯的很多特别性能都是建立在其单层结构上，但是批量获得一个原子厚度的石墨单层在未来十年都看不到希望。

也就是说，即使造出石墨烯电池，因为其复杂的制备工艺，价格也会非常昂贵。

然而让陈亚楠没想到的是，杨玄同语不惊人死不休的说：“我们已经研究出一种新型的cvd设备，它可以实现单层石墨烯的连续制备，最长可以达到500米。

从理论上来说的，我们已经可以进行石墨烯电池的批量生产……”