“何董，一个星期后我们就进行首飞试飞。”

“我们现在意向订单有六十多架，我们必须要尽快地完成各种试飞任务，争取早点拿到国内的适航证。”

何志鹏说道。

“何董，您觉得我们公司拿到欧美的适航证的可能性有多大？”

旁边的总设计师苏建珍开口问道。

何志鹏摇摇头，“我们一定要做好拿不到欧美适航证的心理准备，欧美这些国家是绝不愿意看到我们华夏国在航空产业兴起的，现在就连福克公司设计的一款f130客机现在在欧洲都是很难拿到适航证，这款原型机还是在荷兰组装的都尚且如此，更别说是我们商飞了。”

“是呀，这个事情可不仅仅是取得适航证的原因，而是这些欧美国家已经把这个当成了壁垒和武器来阻止其他国家的进入，我们设计生产的这些飞机要想进入这些西方国家的航空公司难度实在是太大了。”

“不过我们也不用灰心，现在中原省跟楚北省到现在已经新增了200多个中小型飞机场，成立的中原航空公司和楚北航空公司需要支线客机数量在数百架，这些订单数量还是能养活商飞集团公司的。”

何志鹏继续说道：“这个问题我也是跟华兴集团

公司的杨少讨论过，商飞跟华夏福克会一起开拓亚洲、非洲、南美的市场。这些地方欧美的这些航空公司都是不愿意去，留给我们的市场空间还是比较大的，我们商飞就从这些地方做起，展开农村包围城市的策略。”

“永瀚航空科技公司的这款昆仑200改进型的涡扇发动机的油耗达到了一个非常低的水平，一个小时的燃油消耗量在一吨航空煤油的样子，而且现在华源集团公司和华海油现在已经开始在国内出售煤基航空煤油，一下子把航空煤油的价格给拉下来了，每吨价格降到了2600元。”

何志鹏有些激动地说道：“航空公司的飞机消耗燃油在成本中占比重能够达到30%左右，以前进口的航空煤油每吨都在5000元左右，现在航空煤油一下子降低到了一半，像我们商飞arj21这款飞机的造价在一亿两千万，现在燃油价格降下来后航空公司就算是在省内飞一趟的成本就降到了一万五左右，就算是票价很低都有了盈利空间了。”