马自达主打驾控控性，其他方面就做得不是很好，后排空间普遍较小，悬架偏硬，舒适性不够，价格普遍较贵，配置有太多让人吐槽的地方，这些都成了马自达热卖的拦路虎，注定只能成为小众车辆。

现在中原汽车集团和光华银行在海外的一家投资机构成为了马自达公司的大股东，马自达要靠华兴集团公司养着，那么杨杰就不能让这家公司那么任性了。

杨杰也是详细地问了一下氢转子发动机和转子发动机和发电机混合动力技术细节。

此时担任大中华区社长的小饲雅道也是搞技术和生产管理出身的，他也是详细地向杨杰进行了解说。

氢转子发动机技术自然是以氢燃料燃烧推动氢转子发动机做功的发动机技术，而转子

发动机电动增程技术则是将转子发动机和发电机集成在一起后让电动机做功的技术，是属于马自达独有的混合技术。

转子发动机低转速区间油耗比传统的燃油发动机油耗要低，而且发动机的寿命也非常长，马自达方面很早之前就萌生了将转子发动机和发电机集成在一起后让转子发动机工作在低转速区间来发电，让电动机来做功。

因为转子发动机可以做得很小，可以做到两个鞋盒子大小，可以很容易和发电机集成在一起。

因为华兴集团公司在氢燃料电池技术上是走在世界前列的，所以中原汽车集团公司一直没有发展混合动力的技术，要不就是燃料电池版车辆，要不就是燃油版的动力系统。

而霓虹国国内的这些汽车厂商在混合动力技术上都是有着深厚的技术积累，不过现在这些汽车厂商都是全面地转向了燃料电池版汽车技术，当然也是受到了中原汽车集团公司的刺激。