杨杰也是乐得跟贺永庆和蒋英正等人就国内的通用航空市场方面多进行一些探讨交流。

贺永庆知道眼前的这个年青人和背后的团队能够将原本在国内非常难做的廉价航空公司业务都给榨出来利润来，有的人甚至说杨杰这个人拥有让石头也能出油出水的本事，他认为这句话倒真的不是说笑而已。

这样的人物就是一个移动的财神爷，和他聊天

的时候总能是收获到很多。

众人谈话的时候也是聊到了二手手机和飞机拆解的产业。

“我们国内飞机市场还是比较有特殊性的，国家规定20年机龄的飞机要强制退出客机运营市场。而这一年限的飞机，由于历史原因造成飞机的账面值很高，而大多数的国有航空公司无法按国际市场价格来进行销售。现在已经导致多起需退役飞机停场后无法销售，或以高出市场价格进行销售，造成无人问津的尴尬局面。”

杨杰笑着说道：“中华福克公司和商飞集团公司提供的各种机型今后还是尽量地让国内的航空公司避免这样的情况，将我们的客机产品的价值全部利用起来。”

贺永庆点点头，“是呀，飞机这种产品的运用寿命大约为30年，我们国内航空公司租期基本上为12年，而国外的租借公司往往在10年左右就把这些飞机筛选出局。”

他看着杨杰说道：“杨少，你对这些事情是怎么看的？”

杨杰开口说道：“一架飞机的正常运用年限一般能够到达20到30年，这里边存在巨大的获利空间和市场空间，光华航空租赁公司会将这些超过20年的二手飞机翻新之后出售到非洲和南美这些地区的航空公司去，只要这些飞机还在营运，航空公司就需要维护保养等服务，有的地区超过30年的客机还在服役，这些飞机缝缝补补还是能够继续使用的，从各方面衡量一下，对飞机进行检修，肯定要比提前报废再购买一架新飞

机要合算的多，这样的生意虽然是不大，但是胜在稳定长久。”

贺永庆笑着道：“杨少还真的是将这么一架飞机整个生命周期的钱都给赚了。”