情报人员被安排在了机场附近，于是鬼子的飞机调动就在他们的掌握之中。

这其实并不困难，只需要在机场各个方向都布设一两个情报员，然后详细登记由该方向飞进、飞出的战机数量及型号就可以了。

最后这些情报往上一汇总，对照着日期一计算，就知道飞进这机场多少架还是飞出多少架。

这天王学新正在跟飞行员们一起训练。

训练的一大难题就是没有教练机……教练机这东西看起来似乎不重要，但对飞行员的培养却是不可或缺的。

原因是飞机这玩意很宝贵，不可能说让还不会开的飞行员掌握些理论知识就爬上飞机试驾，这么玩的结果基本就是机毁人亡。

另一方面，又不可能总让飞行员在地面学理论知识。

驾驶这东西是需要实操的，理论知识讲的再多就算背得滚瓜烂熟把仪表操纵杆等记得一清二楚，真开起来就会发现手忙脚乱的完全没有头绪。

教练机就能在其中起到过渡的作用。

通常是从初级教练机到中级再到高级，然后再开战斗机。

（注：二战期间高级教练机往往就是因落后而退役的机型，比如此时冈村宁次手中的96式舰载战斗机，在42年底就因为零式的装备而退居华夏战场以及回国充当教练机）

不过八路军可没有什么教练机。

好在八路军召募的这些飞行员大多数都有飞行经验，虽然说的都是“高德隆”这种落后的机型，但飞行时长不短，再加上鹰酱飞行员的指导，直接上霍克81问题不大。

难就难在飞行员中有一小部份“技艺不精”的留学生……这是总部召募的首批，其中有些留学生只是在国外把飞机当作一种兴趣受好，驾驶过滑翔机和民用小飞机，甚至还有几个只是在副驾驶位上驾驶过。