俞平的确知道该怎么做。

显而易见，第二航空队与第一航空队有些习惯不能一样。

第一航空队使用的是鹰酱的战机，那些战机发动机的寿命少说也有几百小时，这样的战机考虑的就是长期使用。

而第二航空队使用的是毛熊的战机，发动机的寿命勉强只能达到50小时。

这样的战机当然没必要用飞行员以生命为代价去拯救，甚至在使用它时还应“简单粗暴”……发动机的寿命只有50小时，其它部件的寿命绝大多数都比发动机的寿命高，那么还需要有“保护战机”小心翼翼的使用吗？

花了大力气保护战机，或者在战斗中轻易不敢高速或过载飞行，最终的结果就是其它部件完好的而发动机已经报废了。

这时难道还为战机更换发动机？

“拉5”是基本没有更换发动机的必要的。

因为它是木制机身，发动机的造价占据飞机造价的大部份，为一架“拉5”更换一个发动机还不如重新生产一架崭新的战机。

另一方面，按照八路军与毛熊的买卖协议，不远的将来华夏就将拥有自己的“拉5”生产线，也就是说八路军自己能生产这种飞机。

那么，八路军是不是就可以在某种程度上放手使用这款战机？

因此，在第一批飞行员调到砥石坡的时候，俞平最先教他们的不是飞行技术，而是如何跳伞如何在关键时候抛弃战机保护自己。

这科目在鹰酱那是很少学习的。

这并不是鹰酱舍不得飞机，事实上他们也觉得飞行员比飞机重要。

鹰酱之所以很少让飞行员学习跳伞，是因为他们的飞机故障率较低……故障率较低就意味着飞行员因为非战斗原因需要跳伞的情况很少，而如果因为战斗原因跳伞尤其战斗场所还是太平洋上空，飞行员跳伞后的生还概率就太低太低了，低到几乎可以忽略不计。

尤其到了中后期，鬼子飞行员被打急眼了，战机会攻击跳伞的鹰酱飞行员。

第一批调到砥石坡的飞行员一共有50人，加上俞平这些老飞行员就有60人。