运输机的问题这样一来就基本解决了，2架之前从伪和平建国军那缴获的立川式运输机，加上23架l2d型运输机一共25架。

它们在钢铁厂机场和大同机场之间往返，足够独立团的弹药供应了。

只不过战时供应可能还会有问题，毕竟战时的子弹消耗不一样，同时运输机还要面对鬼子战机的拦截与敌人地面防空火炮的威胁，各方面压力都会增加。

不过这问题似乎也不大，实在不行就再让“拉5”战斗机运输……从某种程度来说“拉5”运输弹药虽说运载量小但却更安全。

因为l2d运输机其最大的飞行时速只有两百多公里，飞行员途中很容易被鬼子“零战”追上，运输时必须要有“拉5”护航。

“拉5”运输就不一样了，速度超过“零战”可以无视其威胁。

因此两者可以说各有利弊，就看鬼子是否有能力与八路军抢夺制空权了。

就在王学新安排地勤人员飞往大同时，陈松勇上来报告道：“团长，情况有变化！”

陈松勇一边递上电报一边报告道：“鬼子在吕梁山一线已经停止进攻了，运城方向的战斗也放缓！”

这在王学新的预料中。

大同一丢，鬼子在吕梁山一线的补给就无法保证……确切的说不是无法保证而是很难保证。

因为原本可以经同蒲线这条竖穿整个山西的铁路线将补给运到鬼子前线部队手中，此时就只能从北平、sjz方向绕道在到达运城之后再往回运，这不仅是路程增加的问题，还有车次无法安排以及运输效率低下的问题。

缺乏补给，鬼子想在吕梁山一线全线进攻尤其对运城的重点突破计划肯定就无法顺利进行了。

王学新可以说是来了招釜底抽薪让鬼子不得不放弃进攻八路军的计划。

进攻大同的另一个高明处在于，它几乎不会影响鬼子对顽军方向作战的补给线。

鬼子对顽军方向的补给线主要是经过北平往南，大同对它的影响不大。

如果说有什么影响，那就是大同距北平的直线距离只有300公里左右，这恰好在“拉5”的作战半径范围内。

也就是说，只要八路军愿意，把“拉5”集中在大同机场，马上就可以轰炸北平周边的铁路线将其切断。