这主要是王学新在后方指挥，只能根据前方的情报分析问题。

如果前方的情报没有任何异常，那么王学新就算是神仙也无法猜到鬼子此时已经有一个师团的部队偷偷包围了大同。

这几天王学新一直在组织从钢铁厂到大同的防御并清剿铁路线以北的鬼子……这段铁路线往北没多远就是鬼子势力的边缘，这片地区只有少数鬼子和伪军散兵在控制村镇，八路军只需要派出几辆半履带汽车去就能消灭敌人把这些村镇解放了。

这也是王学新敢打这条铁路线的原因。

如果是平白无故的往敌人腹地一条线穿插，那基本是去找死的，其它的不说，两侧鬼子的夹击就能让八路军后退的路及补给线被切断。

但是……如果这条线背靠北部鬼子势力边缘，就意味着八路军另一面几乎没有威胁只需防守另一面。

王学新在这条线上的防御是以机场为中心展开的。

他把新一团安排在宁北火车站，新二团安排在隆息机场，另十个主力团则分布在这两处附近，铁路线只留少量部队甚至是游击队驻守高地的炮楼，只在重要的交通枢纽和战略要点多布置些兵力。

之所以这么安排，是因为王学新知道防御一方十分忌讳将兵力平均散开布防，这样做虽然看起来布防十分严密没有漏洞，但实际上却处处是漏洞。

比如从钢铁厂到大同将近四百公里。

如果让十个主力团平均布设在这四百公里上，平均每公里就只有75人。

这样的防线能防得住谁？而且一点防御纵深都没有！

王学新的防御思想，是一旦有鬼子进攻这道防线，他们首先要通过的就是八路军战机的轰炸和扫射……火箭弹也许不足，但是八路军从隆息机场和大同机场缴获的航空机枪子弹以航空炸弹却足够鬼子喝上一壶的。

然后，任何地点只要有敌人进攻，马上就会有装甲列车及火车载着部队赶往增援。

这就是一种动态防御，只不过是用铁路实现的动态防御。

当初鬼子对付破坏铁路的游击队就是这么干的，装甲列车甚至还是为此而生。