“是的！”王学新说：“这样一来四个发动机不仅不会增加故障率，还会降低事故率。”

在座的众人都是技术员或是研发人员，他们当然能听明白王学新这话的意思。

如果没有传动轴备用的话，四个发动机只要有一个发动机出故障直升机就会因为无法保持平衡而坠毁。

但加上一个传动轴备用，就变成四个发动机只要有一个可以正常工作，都能带动两个螺旋桨转动。

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这其中当然有危险，尤其是只剩一个发动机能正常工作的时候，这时直升机很可能会因为过载而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打着圈坠机要好得多。

“至于螺旋桨方面的问题！”王学新说：“我认为要做的就是增加它的韧性和抗冲击性，其它的就不是我们所能考虑的了！”

艾伯塔对王学新的这个说法表示赞同，毕竟螺旋桨摆在那，除非不用，否则就只有从材料方面解决。

方案定下来后，其它的问题就都好解决了，不久直升机就进入了生产程序并在第三周就生产出一架样机。

样机试飞时王学新没在三家店，他当时正在利源指挥全局并组织直升机飞行员训练。

王学新从电报中知道试飞进行得很顺利：样机稳稳当当的升上天空然后轻松飞出200公里的时速，接着又在满油的状态下吊起了2000公斤的重物。

最大航程虽然还没有计算出来，但从油箱容积和耗油量计算可以飞700公里。

王学新对这些数据十分满意，这才算是被称为“空中卡车”的直升机。

就是单台发动机功率只有100马力让王学新还是有些不满意。

王学新认为这方面可以打毛熊的主意……毛熊只是在通讯电子等轻工业相对落后，重工业尤其航空发动机一点都不比鹰酱逊色。