一句话说得好；就像没家的孩子～吃了上顿没下顿。

采石场或者是港口的活儿都是有限的，万吨大轮也不是天天都来，基本上一个星期或者十来天才有个大活儿，能够吃上一顿饱的。

平常时候，在采石场装石头，大块的石头都要人力开采装卸，夏日的酷暑中，七八名采石场工人，得装上两个小时，才能装完一辆五吨的自卸车，效率可想而知。

翻斗车跑的欢快，拉出去到了地头，一掉屁股卸了货，再回来就没活可干了，还得等到第二天再说。

四五辆车就能承包一个采石场，轮流着排班干活儿，一天也只能拉一趟。

好在金陵周围的石场众多，用不着担心没活干，只是效率太差，挣点儿钱除去人工、油费，落下的也不多。

有路子的还能捡点其他零活，比如；

下午将车停到废品收购站，工人乘夜把废钢材装车，第二天早晨，驾驶员来开车，送到几十公里外的炼钢厂，能拿到300块钱一趟。

这一趟来回，两天时间差不多就废了，细算起来也不划算。

这些个体户大都是村镇里的农民，活动的范围出不了乡镇，到了外面两眼一摸黑，在这个信息闭塞的时节，上哪里去找活干？

难得有正规的大公司主动找上门儿来，签合同给活儿干，这样的好事如何能放过，那得多败家才干出的蠢事儿。

农民有自己的智慧，争先恐后的递烟，恐怕是为数不多的感激方式了。

“行了、行了，签过合同的可以离开了，本公司不收保证金，根据合同约定，你们必须在三天后把车子带来，本公司安排车辆进场干活，这里我再一次强调纪律；

一，运费结算以筹码为凭据，运输一趟得一趟的钱，多劳多得。

二，运费结算以月底为准，本公司与业主方结算之后，收取相应的管理费用，在月底30号结清运费，此前概不结算。

鉴于今天已经是7月21号，真正干活要到7月24号，第一次费用结算是8月30号，特

此说明。

三，所有签过合同的运输车辆，都拿到了太平洋公司的贴纸，请你们回去之后贴在车门两侧，以免与其他车辆混淆。

四，工作期间，请运输车辆自备中午伙食，晚上统一停放到指定场所，本公司提供一顿晚餐。

五，凡是不服从管理者，本公司有权清除出运输队伍，所产生的一切损失由运输车辆负责，本公司保留追究法律责任的权利。

六，太平洋公司保留所有条款的解释权利，相关条款以公司官方解释为准。

最后，希望与大家合作愉快，共同做大运输市场这块蛋糕，你们发家致富，本公司也得到发展，合作双赢，谢谢大家！”

王耀城大声宣布了霸王合同条款，没有引起众多运输个体户异议，到是最后一句话赢得了满堂彩，响起了一片热烈掌声。

“王总，我们请你晚上一起吃个饭吧，行不行啊？”