在进入驾驶舱之前，李战停了一下，举目眺望四周，尤其是注意东南方向那边的天气，也就是起飞方向，微微感受了一下有浓烈腥味的海风，心里有了些底，这才坐进驾驶舱。机械师帮助他接通耳麦和氧气面罩，检查各个系统问完毕，然后迅速离开，绿马甲地勤撤掉登机梯，李战关闭座舱盖。

实操即单飞，可见海军人并不如人们想象中那么“保守”。事实上因为常年在世界各地跑，和外面接触得多，海军这个军种相对来说是更包容的，能容得下多种观点在一起进行碰撞，对于一些其他人认为显得过激的训练方式是持肯定态度的。

实际上这么做也是一种向实战化训练贴近的举措。

偏流板早已经竖起来，两个涂成红色的挡轮板也都已经就位卡主了后起落架的两个轮胎。偏流板的作用是将发动机强大的尾流导向上方避免对后方战机、人员造成影响，挡轮板起到的是辅助刹车作用，单单依靠起落架轮胎的刹车没有办法在战机静止的情况下让发动机达到规定转速。

李战踩死了刹车，确认各襟翼位置处于“起飞”状态，他这才把油门杆推到底，发动机顿时发出怒吼声，喷口迅速张大，像绽开了的菊花，蓝色尾焰喷射在偏流板上，炙热的尾流被导向上空。

“转速到位！”在两发转速到了规定位置后，李战报告。

“收到！”航空管制员没有给李战下达命令，而是等候起飞助理的报告。

起飞助理从各个战位得到了全部的确认信息后迅速向航空管制员报告：“可以起飞！”

说明甲板面工作确认全部完成。

航空管制员给起飞助理下达了可以起飞的命令，两名起飞助理相互确认后，随即使出了后来红遍大江南北的允许起飞手势：面对战机驾驶舱，左腿侧屈伸出，右腿向外侧呈弓步，右手食指和中指并拢指向飞机起飞方向，其余三指握拳，同时面朝起飞方向。

李战松开刹车，同时挡轮板迅速向下收起，庞大的歼-15舰载战斗机开始滑跑。

一开始的速度非常慢，看上去就像是一只优雅的土黄色羽毛的天鹅开始扇动翅膀起飞，在加速度的作用下，战机滑跑的速度越来越快，跑道只有107米。当战机滑跑了80米后，速度依然达不到正常的起飞要求。

这个时候滑跃甲板就发挥了作用。

上翘15度的滑跃甲板帮助战机在最后二三十米的滑跑中抬起了机头，战机得以提前获得足够的升力，战机滑过翘板三脚腾空，摇摇晃晃的缓慢爬升起来。被加速度猛地压在座椅背上的李战在战机离开地面的时候清晰地感觉到心脏猛然一空，就好像脚踩空了一样，感觉非常的刺激。

他什么都没做，保持战机姿态继续把剩下的工作交给发动机。

飞行塔台管制中心接过指挥权，叮嘱李战道：“五三三，保持住，速度到了报。”

“五三三明白，保持姿态。”李战回答。