为了增强运输效率，车辆行驶时，车轮都是压在石板地面上；这石板铺设时，就考虑到了车的车轨。

整条直道，表面很多地方都是用石块拼成；唯有车轨处，是用成条的方式垒砌而成。

正因为往来车辆固定行驶在车轨上，夜以继日的摩擦，条石垒砌的轨道被车轮磨出半尺多的凹槽。

历来修路，要么就是重铺石块地面，重新找平，用条石垒砌新的轨道。

再要么就是开凿条石扩大凹槽，将更大块的条石镶嵌进去，保证道路整体的平整。

以关中现在的生产力与人力，无法进行大修，只能填充凹槽，保证路面上的轨道平整。

这次来延安修筑彰功石塔，就有乘机研究水泥的心思。

弄不出水泥，研究传说中的三合土也行。

用水泥或三合土来填充、固化直道上的轨道，才是最节省工作量的办法。

如果有了足够修路的水泥，水泥硬化后平整道路……就当于整路面轨道化。

轨道就是密集石条前后相连的平整道路，车轮在上面行驶，遭遇的阻力小，同样的畜力，可以运输更多的物资，行驶效率高，车辆不容易损坏。

哪怕是乡村级别的水泥硬化路，那造车就能摆脱车轨的宽幅限制，可以造出更宽、更长的，运输量能大增。

怀着这种心思，当夜抵达延安。

刘晔已经准备好了宴席，黑熊、刘晔拼桌就餐。

刘晔讲述上郡的近况，许多信息黑熊已经知晓，但现在当面讲述，能方便黑熊追问一些细节。