马凡这两天的电话和邮箱真的是有点热闹，自从章总下令要求全航空集团的航空公司全面盘点停场飞机然后上报之后，大家从各个渠道开始扫听消息，因为之前航空集团最多就要个数据，你停了多少家飞机，但是这次的数据要的如此之细致不免让大家心里嘀咕，除了飞机型号之外，机龄，发动机型号，出厂时间，停场时间，飞行里程，产权所有方式，预计修复时间各种数据。弄得这十几家航空公司专门派人到场内去一架架飞机盯着看，然后做好记录，再从库房里找出来飞行记录手册一本本的查。

查归查，大佬们四处探听最后得出来的结果是，这些飞机都是要给非洋航空做的备选，由他们来选择要哪个不要哪个。对于各家公司来说，这些停场飞机实在是一个大的包袱，早就想甩了，因为这些飞机大多数都是航空公司的自有产权，真正买这些飞机的时候还没有租赁这些事儿了。所以这些飞机就趴在公司的资产负债表上，想处理也没地方接收，送飞机坟场吧人家要不要还两说呢，修复出来飞，这些飞机说白了，你敢飞人家还不一定敢坐了。所以基本上都是放在机场吃灰。

放机场归放机场，但是你停场费得交吧。每年还有一定的保养也得交吧。所以马凡这次收飞机可是让这些公司高兴坏了，这可是一个绝佳的剥离资产的机会。

“马总，我是奇航的总裁啊。我们奇航现在停场的E190有十架，都是比较新的飞机啊，您看看要不回头来我们这指导一下工作？”

“马凡总啊，我是鹏航的，我们鹏航现在停场了几架A320啊，别要什么190了，那玩意都太小了，我们这是180个座的，肯定是够用的啊。”

“马凡兄弟，我是西航的，我们有两架A319高原型的停着呢，这你拿到非洲去，我们这青藏高原都能飞下来， 那个地方不平趟了么？”

“是小马么，我这是货航的啊，我们这有一架747全货机要不要啊，不要你先存着，后面你开货运航线肯定用得上啊。不行就先划你们账上，我们货航给维护运营着。”

诸如此类，马凡最近接电话都头疼了， 但是没办法，面子上大家都要过得去嘛，所以基本上马凡就是：“感谢感谢感谢老大哥，过两天我肯定现场去看看。”

至于要不要？反正我没答应你，你也不能强塞给我。我肯定是要挑好的再去现场看看的。

过了没三天，马凡就把所有航空集团的飞机都收集齐了。自己坐在办公室里，把工程部的叫来了一个人，洋航技术叫来了一个人，三个人在马凡办公室，把投影仪架起来一个个的看。

“这架飞机不行，这发动机都已经不生产了。不行不行。”

“这个看着可以，机龄比较小，而且发动机也是日常型号，咱们可以维护的那种。”

“这个不行，这起落架都什么德行了，估计十有八九要大修，这不合适。”

……

三个人看了一上午，基本上确定了，除了津门航马凡挑出来的17架飞机，又从航空集团各个公司淘换出来了23架飞机，凑齐了40架飞机。这里面还有A飞机的机身，B飞机的发动机，C飞机的APU这么攒出来几架飞机。

“行了，就这些了。感谢二位。”

马凡把准备好的这些飞机整理出来，包括注册号啊，型号啊什么的，发给了方润一份。

“老方，这些飞机是我和我们公司的机务他们挑出来的，咱俩分分工，长江以北的我去谈，长江以南的你去谈。既然都说咱俩一个马扒皮一个方扒皮，咱俩索性就扒干净了。”

“行，放心吧。我看你这还有攒出来的飞机，这能行么？”

“你得相信洋航技术的手艺。”