第272章 多田骏的“囚笼政策”封锁战

蝗军兵力数量本就不足,原华北方面军彬山元司令的战法却是在各地大肆建设据点,这里驻几百人,那里放几十人,如撒胡椒面般。结果就是各地据点的兵力都不足,无力面对拥有攻坚利器苏式120毫米重型迫击炮的八路军部队,造成处处被动。

想到这里,他说道:“我们要采取的新战法,名为囚笼政策。先依托我们的兵力优势和物资优势,围绕关键节点建立坚固的防守阵地,从而长时间坚守;然后依托密集的铁路、公路交通网,实现快速增援。只要守住一处要点,就能网住一方区域,清剿一方游击队。”

随后,参谋们详细向着与会的师团长、旅团长们介绍了“囚笼政策”。该战法核心就是以铁路为柱,以公路为链,以碉堡为锁,辅之以封锁沟、封锁墙,从敌占区向游击区和抗日根据地构成网状囚笼,对飘忽不定的抗日军队压缩包围。

喜欢亮剑:为什么你的缴获这么多请大家收藏:亮剑:为什么你的缴获这么多更新速度全网最快。

具体操作是:先派兵抢占若干战术要点(如县城、重要村镇及交通枢纽),在那里修建坚固的据点。每个据点的外围,再按一定的距离(500米或1000米),修建多个呈卫星状分布的炮楼,然后在各个据点、炮楼之间修筑密如蛛网的公路,形成若干条环状线路,一旦某个炮楼遭到攻击,相邻的炮楼和据点立即赶来增援。

这样一来,八路军部队就很难短时间内吃掉这些据点炮楼。

而如果这样的据点能够守住,鬼子就会在根据地外围大量修复、新建铁路和公路,并慢慢向里推进,将根据地慢慢分割,一块一块吃掉抗日根据地。

历史上,鬼子组织了大量劳力,在山西河北山区赶修自圭到晋城、临汾到高平、邯郸到长治、临汾到屯留的铁路和公路,以分割太行、太岳区。在冀西、豫北,敌人修建赞皇到临城、阳邑到武安等公路,以分割平原各个地区。根据统计,1939年至1940年日军在华北修复、修筑铁路1780公里、公路公里,构筑碉堡、据点2740余个。同时鬼子还依托湖泊、河流等,挖掘了大量的水沟和池塘,限制游击队的运动范围。

同时鬼子修筑的公路也很有特点。一种公路是深沟公路,就是公路修得比地面高五尺,两旁沟深八尺到一丈,这样八路军部队很难快速机动通过马路,但是鬼子的汽车却可以快速赶到;另外一种公路,是围绕县城或者关键据点,连续建设三层公路,每一层都有鬼子汽车不停运动巡逻,发现游击队立即攻击,阻挡八路军侵入圈内。

这些奇怪公路的作用只有一个,将抗日根据地切成小块,“扫荡”、“蚕食”、“清乡”相结合,企图摧毁根据地和抗日武装。

喜欢亮剑:为什么你的缴获这么多请大家收藏:亮剑:为什么你的缴获这么多更新速度全网最快。