“我能理解大家在看到这台发动机的性能之后，不愿有半点冒险的想法，但是同志们，祖国的天空没有给我们留出足够的时间追求极限。”

其它试验科目毕竟只是考验发动机的性能。

而整个华夏的航空工业目前对此几乎一无所知。

毕竟道理大家都是明白的，只不过大多数人刚刚都还处在昨天的兴奋之中，因此思路钻了牛角尖。

实际上，这几乎可以说是整个高空台测试中最复杂，也是难度最大的环节。

总之，当常浩南把一份近百页的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》摆在阎忠诚面前的时候，后者差点把眼珠子惊得凸出来。

然而这份指南缺乏必要的经验和试验数据的支撑，也没有计算程序及工程方法，可以说没有任何操作价值。

“02号原型机已经被送往阎良，只等我们这边的高空台测试结束，就准备上086平台进行空中测试，601所方面也已经在调整飞机的油箱布局，以适应变轻了220公斤的两台发动机。”

而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——

没有一个规范的标准。

于是常浩南决定自己来。

在常浩南和阎忠诚的坚持下，涡喷14的地面测试照常继续。

很快有人站出来表达赞同。

“这些工作牵一发而动全身，如果我们停下来，对这些兄弟单位的工作同样会产生影响。。”

当然，不是说他一个人要补全整个国军标里面的内容。

但至少给出一个好的开头吧。

整个控制室重新安静下来。

……

过了大概半分钟之后，阎忠诚总算觉得自己冷静了下来。

阎忠诚放下端起来到一半的水杯，揉着自己砰砰乱跳的心口，制止了面前正准备开口长篇大论的年轻人。

当然，最后还是得由阎忠诚拍板决定：

他在进行自己负责的进气畸变试验设计。