没准下次测到40%或者50%就真出问题了。

故障鉴定这种事情，其实很难说谁对谁错，问题复现确实也是解决问题的一环，毕竟传感器或者算法本身出问题的概率也并不小，单靠一次测试说明不了太多问题。

一条曲线，所有人当然都能看懂，但这条曲线为什么会跟喘振扯上关系，还是有不少人没明白过来。

“小常啊，我刚刚已经找现场的工程师了解过情况了，没有针对你个人的意思，但是在没有观察到明显故障征兆的情况下，是不是可以再重复进行一次测试？”

“如果刚刚的问题能够复现的话，我们再终止试验拆开进行检查也不迟啊。”

这里的所有人都可以说是航空工程领域的专家。

“看这里。”

能够最终拍板的总工程师发了话，控制室里刚刚有些不知所措的气氛总算消散了些许。

男人打起精神，走到常浩南跟前打量了几眼，然后伸出手：

“我叫杨宝树，小常同志，青年才俊，还是百闻不如一见呐。”

但是常浩南看过剧本，他知道这个发动机上一世确实在测试里出了问题。

而现在他的主动稳定性控制系统又报了警，那肯定不能继续冒险下去。

“等等，周指挥是在570秒给出的70%口令，也就是说540秒，常工分析开始出现异常的时候，节流阀还应该停留在60%的位置上！”

内行人能够看出来，刚刚常浩南的一番操作，是在对测量信号在特定频率上的分量进行分离。

亦或者，也有可能是这套主动稳定性控制的喘振预测逻辑本身就存在问题。

“老薛，老宋。”

常浩南指着其中一条曲线说道，

“发动机工作曲线模态波在喘振特征频率上的分量，一开始是没有的，在测试进行到540秒的时候突然出现，然后逐渐增大，到第580秒的时候，被喘振预测系统监控到，然后强制收起了节流阀开度，20秒之后，这一分量再次消失。”

此话一出，周围的人群中再次爆发出一阵讨论的声音。

喘振预测也只能预测由于正常进气畸变而逐步引发的喘振，伱飞机要是突然撞个鸟或者吸进去了什么大块异物，那神仙也救不回来。

这个场合，常浩南也不好多说别的什么，只好伸出双手，紧紧握了握对方的手。

“我认识的，常浩南同志嘛，我在医院就已经听说过了。”

“别担心宝树总，我们暂时还没有到拆飞机那一步。”

有人注意到常浩南刚刚提到的那个时间戳，于是跟另外一部电脑记录下来的测试日志进行对比，之后惊讶地喊道：

在软件内部经过连续几轮数据处理之后，原本纷繁复杂的曲线现在只剩下了寥寥数条。

杨宝树，蓉飞总经理，1995年时就已经被查出肺癌晚期，但仍然带病坚持工作，在原来的时间线上于1999年病逝。