“这是自然，我们都受过专业的训练，不可能随便修改供应商提供的技术方案，您怎么会有这种担忧？”

一番气氛稍微轻松的交换意见之后，崔文学也知道这次基本上是稳了，于是话锋一转，开始完成常浩南布置的另外一个任务：

“既然确定下来由我们负责旋翼、传动和前机身，那么相关的零部件参数和工艺选择，就一定要完全按照我们说的来，不能随便更换，当然，在符合要求的前提下，零部件的供应商我们不会加以限制。”

崔文学拿起杯子喝了口水：

“贵方以前都是做欧美市场生意的，接触的也都是比较高端的客户，可能没有这方面的经历。”

还是直接在合同里加免责声明比较方便。

不过场面上自然还是要拉扯一下的。

很难想象是什么样的客户，才能逼出如此谨小慎微的习惯来。

不过实际上，常浩南在提出这个要求的时候，想的倒不是规避责任这一层，而是单纯为了在这块挖坑而已。

我给开出一大堆限定条件，让你只能从一家供应商那找到现货就行了。

但这就跟招聘时候的萝卜岗一样。

这也是为什么前面要特意强调，不能乱改零部件参数和工艺选择。

话说回来，这个事，如果NSK集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌，常浩南还真不太好操作。

但他们偏偏为了压过冰城原厂的产品，又偷摸修改了一部分参数标定，让自己的贴牌产品看上去性能更强。

这就完全是在给常浩南送助攻了。

其实真要说起来，日本人的造假水平确实很高。

他们虚标的那些参数都经过计算，可不是乱标的。

一般不太会出问题。

毕竟大多数情况下，设计师都会留出足够的余量。

算上虚标，无非也就是留15%变成5%。

最多影响一些技术手册之外极限状态的可靠性。

实际上，这也是众多日企敢于造假，并且一造就是几十年没被发现的主要原因。

一直到二十多年后，随着人类的设计水平越来越高，已经不需要像过去一样留那么多的余量，而日本人却没能与时俱进地跟上时代，问题才逐渐被暴露出来。

然而，以火炬集团目前的计算水平，就已经可以拿捏住这其中的细微差别，把事情给闹大。